[实用新型]一种节能型电子液压制动系统

权利要求书

1.一种节能型电子液压制动系统，其特征是：该节能型电子液压制动系统有两套供液源：高压供液源和低压供液源；高压供液源包括高压泵（3）、高功率电机（4）和高压蓄能器（5），低压供液源包括低压泵Ⅰ（11）、低压泵Ⅱ（12）和低功率电机（13）；

油箱（1）通过单向阀（2）与高压泵（3）的进液口连接，高功率电机（4）的输出轴与高压泵（3）的输入轴连接，高压泵（3）的出液口通过单向阀（2）与高压蓄能器（5）的出液口连接，压力传感器（6）的压力检测接口与高压蓄能器（5）的出液口连接；高功率电机（4）带动高压泵（3）旋转，高压泵（3）将制动液从油箱（1）中吸出，转变成高压制动液储存在高压蓄能器（5）中；压力传感器（6）用以检测高压蓄能器（5）中的制动液压力，在油箱（1）中储存着制动液；低压泵Ⅰ（11）的进液口通过单向阀（18）与油箱（1）连接，低压泵Ⅰ（11）的出液口通过单向阀（19）与低速电磁阀（8）的出液口连接；低压泵Ⅱ（12）的进液口通过单向阀（18）与油箱（1）连接，低压泵Ⅱ（12）的出液口通过单向阀（19）与低速电磁阀（7）的出液口连接；低功率电机（13）的输出轴分别与低压泵Ⅰ（11）和低压泵Ⅱ（12）的输入轴连接，低功率电机（13）带动低压泵Ⅰ（11）和低压泵Ⅱ（12）旋转，低压泵Ⅰ（11）和低压泵Ⅱ（12）将液压制动液从油箱（1）中吸出，转变成低压制动液。

2.根据权利要求1所述的节能型电子液压制动系统，其特征是：高速电磁阀Ⅰ（14）和高速电磁阀Ⅱ（15）均为常开阀，高速电磁阀Ⅰ（14）进液口与低速电磁阀（8）的出液口连接，高速电磁阀Ⅱ（15）进液口与低速电磁阀（7）的出液口连接，连接汽车前轴制动轮缸的液压接头（10）与高速电磁阀Ⅰ（14）的出液口相连，连接汽车后轴制动轮缸的液压接头（10）与高速电磁阀Ⅱ（15）的出液口相连；高速电磁阀Ⅲ（16）和高速电磁阀Ⅳ（17）均为常闭阀，高速电磁阀Ⅲ（16）和高速电磁阀Ⅳ（17）的出液口均与油箱（1）连接，连接汽车前轴制动轮缸的液压接头（10）与高速电磁阀Ⅲ（16）的进液口相连，连接汽车后轴制动轮缸的液压接头（10）与高速电磁阀Ⅳ（17）的进液口相连；压力传感器（9）的压力测试接口安装在高速电磁阀Ⅰ（14）和高速电磁阀Ⅱ（15）的出液口处；低速电磁阀（7）和低速电磁阀（8）均为常闭阀，低速电磁阀（7）和低速电磁阀（8）的进液口与高压蓄能器（5）的出液口连接。