[实用新型]一种用于轻卡驾驶室减振系统的充液减振衬套

说明书

技术领域

本实用新型涉及轻卡驾驶室的减振系统，尤其涉及一种用于轻卡驾驶室减振系统的充液减振衬套。

背景技术

汽车驾驶室的减振系统主要是使车架与驾驶室之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抵制不平路面所引起的冲击。传统的轻卡驾驶室的减振系统中通常采用实心衬套，其虽然具有减振作用，但减振效果不理想，使得驾驶员在振动时舒适度较差，且在一定的速度下容易产生共振，并在较颠簸路面易造成衬套损伤和车身的损坏，降低其使用寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减振性能好，且使用寿命长的用于轻卡驾驶室减振系统的充液减振衬套。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于轻卡驾驶室减振系统的充液减振衬套，包括外套、内套和嵌件，所述的嵌件套在所述的内套外，所述的嵌件与所述的内套之间一体硫化有橡胶弹性层，所述的外套密封套设在所述的嵌件外，所述的橡胶弹性层的两端分别设置有充液凹槽，所述的橡胶弹性层内设置有轴向的且分别与两端的充液凹槽相连通的液体通道，所述的橡胶弹性层与所述的外套之间设置有充液内腔，所述的充液内腔和所述的液体通道位于所述的内套的两侧且互不相通，所述的嵌件与所述的外套之间设置有液体分流件，所述的液体分流件上设置有第一流道和第二流道，所述的第一流道的一端与所述的第二流道的一端相连通，所述的第一流道上设置有与所述的液体通道相连通的通孔，所述的第二流道的另一端设置有与所述的充液内腔相连通的通液口。

所述的第一流道与所述的第二流道相平行。

所述的外套的内表面固定设置有密封层，所述的密封层的上下两端分别一体设置有至少一个密封凸环，使得所述的外套密封套设在所述的嵌件外，所述的液体分流件位于所述的嵌件与所述的密封层之间，所述的充液内腔位于所述的橡胶弹性层与所述的密封层之间。

所述的内套的外表面固定设置有向径向凸出的限位块。

与现有技术相比，本实用新型的优点是将该充液减振衬套安装到轻卡驾驶室的减振系统中，并在充液凹槽和充液内腔中充入液体，当衬套径向受压或受拉时，充液凹槽和充液内腔中的液体会经过液体分流件相互缓慢流通，使得减振系统实现了柔软性的减振作用，具有较好的减振效果，提高了驾驶员在振动时的舒适度，减轻了驾驶员的疲劳感，防止了在较大振动时驾驶室与车架发生碰撞而损坏，提高了减振系统的使用寿命，同时降低了汽车对路面的损害。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的液体分流件的结构示意图；

图3为本实用新型的外套的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图所示，一种用于轻卡驾驶室减振系统的充液减振衬套，包括外套1、内套2和嵌件3，内套2的外表面焊接固定有向径向凸出的限位块4，嵌件3套在内套2外，且嵌件3与内套2之间一体硫化有橡胶弹性层5，外套1的内表面固定设置有密封层6，密封层6的上下两端分别一体设置有三个密封凸环61，使得外套1密封套设在嵌件3外，橡胶弹性层5的两端分别设置有充液凹槽51，橡胶弹性层5内设置有轴向的且分别与两端的充液凹槽51相连通的液体通道52，橡胶弹性层5与密封层6之间设置有充液内腔7，充液内腔7和液体通道52位于内套2的两侧且互不相通，嵌件3与密封层6之间设置有液体分流件8，液体分流件8上设置有相平行的第一流道81和第二流道82，第一流道81的一端与第二流道82的一端相连通，第一流道81上设置有与液体通道52相连通的通孔811，第二流道82的另一端设置有与充液内腔7相连通的通液口821。