[实用新型]自动举升平行移位式汽车底盘装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造，特别涉及一种自动举升平行移位式汽车底盘装置。

背景技术

随着汽车拥有量的不断增加，车位少、泊车难成了一个普遍的社会问题，目前已有汽车技术要想实现停车入位，一般有以下两种方式，第一种是通过驾驶员操控汽车，利用侧方位停车才能实现，弊端就是操控难度大，对于初学驾驶者较难实现，另外受到前后距离的制约；第二种是利用辅助泊车技术，车辆自身成本大幅提升，而且在实际使用过程中，也受到前后车距等因素制约。总而言之，无论采用上述哪种方式，都难以解决车位小、入位难的问题，使停车入位既费时又费力，有时甚至容易出现磕碰划伤的现象，造成不应有的经济损失。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单，初学者可轻松掌握，有效解决停车入位难的自动举升平行移位式汽车底盘装置。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：自动举升平行移位式汽车底盘装置包括前行走轮、前轮减震器、方向盘、脚踏板、驾驶座、电瓶、后驱动轮、发动机、发电机、后轮减震器、半轴、后驱动桥 、驱动电机、车架、输电线、前悬挂支撑架、后悬臂，其特点是在车架的前后两端上方对称用千斤顶上支座支架固定装有千斤顶上支座，在车架的下方前后两端固定装有与千斤顶上支座对应的千斤顶下支座，在千斤顶上支座和千斤顶下支座之间的左、右两端焊接固定平行对应的两组棱形的举升千斤顶的连接板，每两个平行对应举升千斤顶的连接板上端和下端相交处用销轴铰连接，在每个棱形举升千斤顶的中间连接板处轴向穿装有举升丝杠，举升丝杠与丝母螺纹连接，螺母的两侧面固定有销轴，销轴铰连接棱形举升千斤顶中间处的连接板，举升丝杠的一端与举升减速器输出轴端固定连接，举升减速器固定在车架下方，举升减速器用举升减速器传动齿轮和举升电机传动齿轮啮合传动连接，举升电机传动齿轮装在举升电机的出轴上，前后举升千斤顶下支座的中间处分别连接前悬挂支撑架和后悬臂，前悬挂支撑架和后悬臂分别连接前行走轮架和后驱动桥；在车架左侧前后两端的框内边沿处固定两个对应的筒形的平行移位驱动电机安装架，在平行移位驱动电机安装架内上方固定装有平行移位驱动电机在平行移位驱动电机，下方出轴连接平行移位减速器，平行移位减速器的出轴上装有平行移位减速器链轮，平行移位减速器链轮用链条传动连接平行移位轮链轮，平行移位轮链轮装在平行移位轮轴的一端，平行移位轮轴分别装在车架左侧前后两端的平行移位驱动电机安装架下方的两侧壁上和车架右侧前后两端下方的千斤顶下支座一端，在平行移位轮轴上装有与前行走轮和后驱动轮相垂直方向的平行移位轮，在四个平行移位轮轴架的内侧面上均固定装有导向杆。

本实用新型的有益效果是：自动举升平行移位式汽车底盘装置通过棱形千斤顶的动作，实现前行走轮和后驱动轮的抬起，平行移位轮横向行走，使车体整体横向平移，达到汽车驾驶员在任何情况下都能轻松完成泊车的问题，本装置结构简单，体积小，操作方便、灵活，制造成本低，可以广泛推广应用。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是自动举升平行移位式汽车底盘装置结构主视图。

图2是图1中去掉方向盘结构的俯视图。

图3是图2中去掉前后行走轮部分的左侧视图。

图4是图2中行走轮上下驱动部分结构图。

图5是图4中的P向视图。

图中，1-制动油管；2-制动总泵；3-前架；4-前轮减震器；5-方向盘；6-手动调节杆；7-脚踏板；8-座架；9-驾驶座；10-电瓶；11-平行移位驱动电机安装架；12-千斤顶上座；12-1-千斤顶上支座支架；13-发动机；14-发电机；15-发动机安装架；16-后轮减震器；17-半轴；18-后驱动轮；19-举升千斤顶；20-举升丝杠；21-车架；22-输电线；23-举升电机；23-1-举升电机传动齿轮；24-平行移位轮轴架；25-平行移位轮；25-1-平行移位轮轴；26-导向杆；27-前悬挂支撑架；28-前架支撑架；29-平行移位减速器链轮；30-链条；31-平行移位轮链轮；32-平行移位驱动电机；33-后驱动桥；34-举升减速器；34-1-举升减速器链轮；35-驱动电机；36-前行走轮架；37-电机控制器；38-前行走轮；39-平行移位减速器；40-销轴；41-丝母；42-千斤顶下支座；43-后悬臂。

具体实施方式