[实用新型]一种汽车尾气颗粒减排装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，具体涉及一种汽车尾气颗粒减排装置。

背景技术

随着我国城镇化水平的提高，我国机动车保有量逐年以较快速度增长。根据公安部交管局发布的数据，截至2013年10月底，我国机动车保有量为2.5亿辆，私人拥有的汽车超过8500万辆，比10年前增长13倍。近两年，全国私家车以年均1400多万辆的速度迅猛增长。在汽车带来便利的同时，挥之不去的雾霾也随之而来。2013年，雾霾波及25个省份，100多个大中型城市，全国平均雾霾天数达30天，创52年来之最。PM2.5报表，白天能见度不足几十米，中小学停课，呼吸系统疾病爆发，航班停飞，公交线路暂停运营等都与汽车尾气有直接关系。北京市环保局专家表示，在大中型城市污染物中，机动车尾气颗粒物对PM2.5的贡献值达到38％，位居第一。

目前常用的消除汽车尾气中颗粒减排装置是微粒捕集器。但由于尾气温度时常低于装置催化剂反应温度、催化剂成本高以及催化剂易失效等原因，颗粒物过滤捕捉器常常不能满足新排放标准的需求。

因此，提出一种成本低廉，不容易失效的汽车尾气颗粒减排装置就显得十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车尾气颗粒减排装置。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现。

根据本实用新型的汽车尾气颗粒减排装置，用于汽车，包括：尾气颗粒收集盒，所述尾气颗粒收集盒设置在所述汽车的尾气排气管上，所述尾气颗粒收集盒内设置有尾气颗粒吸附件；静电发生组件，所述静电发生组件与所述尾气颗粒吸附件通过导线连接。

本实用新型的汽车尾气颗粒减排装置的特点和进一步改进在于：

根据本实用新型的汽车尾气颗粒减排装置，所述尾气颗粒收集盒为两端贯通的筒形结构，所述尾气颗粒收集盒可分离地安装在所述尾气排气管的管口，所述尾气颗粒吸附件设置在所述尾气颗粒收集盒的内侧壁上。

根据本实用新型的汽车尾气颗粒减排装置，所述尾气颗粒吸附件为多重网格结构的金属件。

根据本实用新型的汽车尾气颗粒减排装置，所述尾气颗粒吸附件为多层翅片结构的金属件。

根据本实用新型的汽车尾气颗粒减排装置，所述静电发生组件包括：支架，所述支架上设置有主动带轮和从动带轮；皮带，所述皮带的两端分别套装在所述主动带轮和所述从动带轮上；电机，所述电机的主轴与所述主动带轮连接，用于带动所述主动带轮旋转；电刷，所述电刷固定在所述主动带轮和所述从动带轮之间，所述电刷与所述皮带接触，所述电刷通过导线与所述尾气颗粒收集盒连接。

根据本实用新型的汽车尾气颗粒减排装置，所述静电发生组件还包括温度开关，所述温度开关串联在所述电机的电源线上，所述温度开关的感测头固定在所述尾气排气管上，当所述温度开关感测到的温度大于预设温度值时，所述温度开关导通。

本实用新型的汽车尾气颗粒减排装置主要靠电机带动皮带与电刷相对滑动产生静电现象，再将静电传导到尾气颗粒收集盒中的尾气颗粒吸附件上，通过带静电的尾气颗粒吸附件对尾气中的颗粒进行吸附，进而减少尾气中颗粒的对外排放，相对利用催化剂来减少尾气颗粒排放的方式，其有益效果是其尾气颗粒减排性能不容易受到尾气温度和材料老化的影响，而且其生产成本低廉，有利于大规模推广和应用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型加以进一步详细说明。

图1是本实用新型的一种汽车尾气颗粒减排装置的尾气颗粒收集盒的一种实施例的结构示意图；

图2是本实用新型的一种汽车尾气颗粒减排装置的静电发生组件的一种实施例的结构示意图。

在以上图中：1、尾气排气管；2、尾气颗粒收集盒；201、尾气颗粒吸附件；3、导线；4、静电发生组件；401、支架；402、主动带轮；403、从动带轮；404、皮带；405、电机；406、电刷。

具体实施方式

如图1和图2所示，是本实用新型的一种汽车尾气颗粒减排装置，用于汽车，包括：尾气颗粒收集盒2和静电发生组件4，所述尾气颗粒收集盒2设置在所述汽车的尾气排气管1上，所述尾气颗粒收集盒2内设置有尾气颗粒吸附件201；所述静电发生组件4与所述尾气颗粒吸附件201通过导线3连接。