[实用新型]钢筋调直装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械加工设备领域，具体讲是一种钢筋调直装置。

背景技术

钢筋在投入使用前，通常会在长度方向存在弯曲变形，因此，使用前要经过校直来调整它的直线度。现有技术中，用来校直钢筋直线度的调直装置多数采用的是调整轮的结构，即包括上行调整轮和下行调整轮，上行调整轮与下行调整轮之间为交错设置，通常下行调整轮转动连接在固定板上，上行调整轮转动连接在活动板上，活动板与固定板通过导向结构滑动连接。在使用时，先将钢筋放置在下行调整轮的轮槽中，再向下压活动板，带动上行调整轮向下移动，直至钢筋位于上行调整轮的轮槽内，最后对钢筋进行调直。但是，这种结构的钢筋的调直装置存在以下的问题：由于钢筋的调直是通过调节上行调整轮与下行调整轮之间的间隙来实现的，因此，每次调节都需要将全部调整轮松开、拧紧，操作非常不方便；同时，调整轮的间隙调整也非常困难、因此，精准度并不高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种操作方便、效率高，并且调直度高的钢筋调直装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的钢筋调直装置，它包括底座、夹持机构和校直机构，待校直的钢筋通过夹持机构连接在底座上；所述的校直机构包括气缸组件、两组下端均设有调整轮的调直单元以及连接两组调直单元的联动机构，两组调直单元之间通过联动机构连接，两个调整轮分别位于钢筋的两端；所述的气缸组件的活塞杆自由端与其中一组调直单元连接，该组调直单元包括第一压杆、驱动杆和第一滑座，驱动杆的一端与气缸组件的活塞杆自由端连接，驱动杆的另一端与第一压杆的一端滚动连接，第一压杆的中部与第一滑座滑动连接，第一滑座连接在夹持机构上，第一压杆的另一端连接有调整轮，第一压杆与第一滑座之间设有复位机构。

所述的夹持机构包括背板和挡板，背板和挡板平行设置且两者的下端均与底座固定连接，气缸组件的缸体固定连接在背板面向挡板的一侧；所述的钢筋位于背板和挡板之间，相应的两个调整轮均位于背板和挡板之间。

所述的两组调直单元中，另一组调直单元包括第二滑座和第二压杆，第二滑座固定连接在夹持机构的背板上，第二压杆滑动连接在第二滑座上，第二压杆的上端与联动机构连接，下端连接有调整轮。

所述的联动机构包括中间齿轮，驱动杆上设有与中间齿轮啮合的驱动齿条，第二压杆上设有与中间齿轮啮合的从动齿条，中间齿轮转动连接在背板上。

所述的第二压杆和第一压杆均与水平面呈45度夹角，并且第二压杆和第一压杆之间呈90度夹角。

所述的复位机构包括复位弹簧，第一压杆靠近驱动杆的一端设有轴肩，复位弹簧的一端与轴肩抵紧，另一端与第一滑座抵紧。

所述的第一压杆与驱动杆的连接端处通过滚轮滚动连接在驱动杆的工作面上。

所述的第二压杆上设有与第二滑座的端面形成限位结构的限位块。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1由于弯曲的钢筋通过夹持机构放置在底座上，并在弯曲段的两端通过校直机构向下压直钢筋，因此，完全由气缸组件来驱动实现钢筋的压紧、调直、保压及卸压，操作简单、方便，大大提高生产效率；同时，无需事先调整调整轮的间隙，保证了钢筋调直的精准度；

2校直机构采用了两组调直单元分别对钢筋的两端进行下压动作，两组调直单元之间通过联动机构实现同步，结构简单紧凑，而且钢筋两端的受力均衡，从而进一步保证了钢筋的直线度。

附图说明

图1是本实用新型钢筋调直装置的结构示意图。

图2是本实用新型中夹持机构的结构示意图。

其中：1、背板；2、第二压杆；3、中间齿轮；4、从动齿条；5、滚轮；6、驱动杆；7、气缸组件；8、调整轮；9、第二滑座；10、钢筋；11、驱动齿条；12、轴肩；13、第一压杆；14、第一滑座；15、底座；16、挡板；17、复位弹簧；18、限位块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。