[实用新型]一种电动汽车节能装置有效
| 申请号： | 201520363838.7 | 申请日： | 2015-06-01 |
| 公开（公告）号： | CN204712887U | 公开（公告）日： | 2015-10-21 |
| 发明（设计）人： | 赵来远;马越 | 申请（专利权）人： | 闫圣 |
| 主分类号： | B60L11/12 | 分类号： | B60L11/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 浙江省上虞市*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 节能 装置 | ||
【权利要求书】：
1.一种电动汽车节能装置，其特征在于，包括：
发电机、电动机、蓄电池、导热铝层、制冷装置、温度传感器和温控器，其中：该电动机与该发电机之间利用驱动轴以同轴方式相接；蓄电池的电源输入端与发电机相接，蓄电池的电源输出端与电动机相接，使得蓄电池的电力能够驱动该电动机运转，该电动机同时驱动发电机进行发电；该蓄电池上设置有温度传感器，该导热铝层紧密包裹该蓄电池，在导热铝层外侧设置有制冷装置，在制冷装置的外侧设置有温控器，该温控器通过导线分别连接温度传感器和制冷装置。
2.根据权利要求1所述的电动汽车节能装置，其进一步包含有电动汽车的车体，该车体前侧设有二前轮，车体后侧设有二后轮，该二前轮间利用轮轴以同轴方式相接，该电动机输出端的驱动轴透过变速箱与该前轮的轮轴相接。
3.根据权利要求1所述的电动汽车节能装置，其特征在于：其进一步包含有电动汽车的车体，该车体前测设有二前轮，车体后侧设有二后轮，该二前轮间利用轮轴以同轴方式相接，其中该电动机与该发电机之间的驱动轴与前轮的轮轴连接。
4.根据权利要求1-3任一所述的电动汽车节能装置，其特征在于：在蓄电池和电动机之间设置有一个电流检测装置。
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