[实用新型]一种电动汽车节能装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种节能装置，具体地说是一种电动汽车节能装置。

背景技术

目前电动汽车主要是在车身上设置有相接的一电动机与一蓄电池，该电动机以蓄电池作为其动力来源，即利用蓄电池所产生的电力使电动机输出动力，并透过一变速箱与该电动汽车的车轮相接，进而带动整体电动汽车顺向前进。

虽然上述电动汽车无须燃烧汽油、不会生废气，较传统以汽油作为动力来源的车辆更为环保，但由于电动机所需的动力必须由蓄电池提供，因此在蓄电池电力尽后必须对蓄电池进行充电，也因在充电时有其操作上的不便且每次充电所须耗费的时间长，而可行驶的距离有限，续航力远比不上传统以汽油作作为动力来源的车辆；此外，蓄电池长时间工作后容易因温度过高而损坏。因此虽然有政府的大力推广及补助，至今电动汽车仍未受到大范围的普及和使用。

实用新型内容

针对现有技术的缺点，本实用新型提供一种电动汽车节能装置，该装置具有较好的电力续航力。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种电动汽车节能装置，其特征在于，包括：发电机、电动机、蓄电池、导热铝层、制冷装置、温度传感器和温控器，其中：该电动机与该发电机之间利用驱动轴以同轴方式相接；蓄电池的电源输入端与发电机相接，蓄电池的电源输出端与电动机相接，使得蓄电池的电力能够驱动该电动机运转，该电动机同时驱动发电机进行发电；该蓄电池上设置有温度传感器，该导热铝层紧密包裹该蓄电池，在导热铝层外侧设置有制冷装置，在制冷装置的外侧设置有温控器，该温控器通过导线分别连接温度传感器和制冷装置。

进一步，该电动汽车节能装置还包含有电动汽车的车体，该车体前测设有二前轮，车体后侧设有二后轮，该二前轮间利用轮轴以同轴方式相接，其中该电动机与该发电机之间的驱动轴与前轮的轮轴连接。

进一步，该电动汽车节能装置还包含有电动汽车的车体，该车体前测设有二前轮，车体后侧设有二后轮，该二前轮间利用轮轴以同轴方式相接，其中该电动机与该发电机之间的驱动轴与前轮的轮轴连接。

进一步，该电动汽车节能装置在蓄电池和电动机之间设置有一个电流检测装置。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

(1)本实用新型提供一种电动汽车节能装置，在蓄电池驱动电动机运转时，可同时启动该发电机对该蓄电池进行充电，因此可长时间保持该蓄电池的电力，维持该电动汽车的续航力，有效达到环保且节约能源的目的。

(2)本实用新型的电动汽车节能装置，在蓄电池的外侧设有制冷装置，其能够实现温度的自动调节，使蓄电池工作在理想的温度范围，从而为蓄电池长期工作发热量过大，损坏蓄电池。

(3)本实用新型的电动汽车节能装置，在蓄电池和电动机之间设置有一个电流检测装置，以监测蓄电池的继航能力。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1是本实用新型所述的一种电动汽车节能装置的示意图；

图2是使用本实用新型所述的电动汽车节能装置的电动汽车示意图。

具体实施方式