[实用新型]一种汽车防撞座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车防撞技术领域，特别是一种汽车防撞座椅。

背景技术

随着生活水平的提高，汽车数量日趋增长，汽车设备的安全系数越来越受到人们的重视，因为在交通事故频发的今天，汽车的安全保障系数与人的生命安全息息相关。众所周知，当汽车发生严重的碰撞事故时，安全带的作用是使车上乘员不至于由于惯性的作用而与方向盘、仪表板、前挡风玻璃碰撞甚至被抛出车外；安全气囊的作用是将人撞向质硬的方向盘或仪表板变成撞在质软的充气袋上以免人体受伤。即使有如此保护措施，据统计，在交通事故中死亡、受伤的人员中有近一半是前排司乘人员，他们基本上是被变形的仪表板、方向盘挤压而亡，而安全带和安全气囊并不能解决此类问题。

目前汽车防撞系统已经成为智能轿车的一部分，它是防止汽车发生碰撞的一种智能装置。它能够自动发现可能与汽车发生碰撞的车辆、行人、或其他障碍物体，发出警报或同时采取制动或规避等措施，以避免碰撞的发生。现有的汽车防撞系统通常是由信号采集系统、数据处理系统和执行机构组成，信号采集系统是采用雷达、激光、声纳等技术自动测出本车速度、前车速度以及两车之间的距离；数据处理系统是计算机芯片对两车距离以及两车的瞬时相对速度进行处理后，判断两车的安全距离，如果两车车距小于安全距离，数据处理系统就会发出指令；执行机构是负责实施数据处理系统发来的指令，发出警报，提醒司机刹车，如司机没有执行指令，执行机构将采取措施，比如关闭车窗、调整座椅位置、锁死方向盘、自动刹车等。

当汽车发生严重的正方向分量碰撞事故时，调整座椅位置是现有汽车防撞领域的主要研究对象，现有技术中是将原来固定的座椅变成自动与前排司乘人员一起后移的活动座椅，以减少或避免由于方向盘和变形的仪表板对前排司乘人员的挤压。然而现有的汽车防撞座椅的移动速度慢，且移动空间小，容易造成对后排人员的挤压。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种移动速度快，移动空间大的汽车防撞座椅，从而减少或避免前排司乘人员的受伤或死亡。

本实用新型的技术方案是：一种汽车防撞座椅，包括车体、设于车体内的座椅和设于车体顶部的顶盖，所述座椅由前排座椅和后排座椅组成，前排座椅和后排座椅均设于座椅支座上；还包括导轨、导轮、传感器、第一电磁开关和ECU控制器，所述前排座椅和后排座椅分别通过连杆连接导轮，所述导轮设于导轨内；所述前排座椅的座椅支座的前端设有压缩弹簧；所述第一电磁开关设于车体的前驱动桥与连杆之间；所述ECU控制器的输出端连接第一电磁开关，ECU控制器的输入端连接传感器。

进一步，所述顶盖的一端通过销轴连接于车体的尾部前上方，顶盖的另一端通过第二电磁开关连接于车体的顶部，所述顶盖与销轴之间设有扭转弹簧，所述第二电磁开关与ECU控制器的输出端连接。考虑到使座椅移动一定距离需要在车体内腾出空间，所以顶盖设计成可打开式。

进一步，所述顶盖通过第二电磁开关连接于车体的顶部中间位置。

进一步，所述传感器包括转速传感器和线速度传感器，所述转速传感器安装于汽车的车轮上，线速度传感器安装于汽车的前端；所述转速传感器和线速度传感器分别与ECU控制器的的输入端连接。

进一步，所述转速传感器的数量为四个，分别安装于汽车的四个车轮上；所述线速度传感器的数量为两个。

进一步，所述导轮设于导轨内的支撑轴上。

进一步，所述第一电磁开关的一侧设有辅助挡块。

进一步，所述导轨通过紧固螺钉固定于车体的底部。

进一步，所述车体的仪表板上设有防撞系统指示灯，所述防撞系统指示灯与ECU控制器的输出端连接。

进一步，所述前排座椅和后排座椅的连杆之间连接有拉杆。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：

（1）通过传感器的电信号，使得第一电磁开关吸合，受压缩的压缩弹簧迅速伸张，瞬间推动座椅向后运动，移动速度快，从而减少或避免由于方向盘和变形的仪表板对前排司乘人员的挤压，进而减少或避免前排司乘人员的受伤或死亡；

（2）座椅向后移动的过程中同时结合向上运动，再通过第二电磁开关的瞬时动作，在扭转弹簧的作用力下，汽车顶盖绕销轴运动而打开，从而腾出了相当大的空间来适应座椅的移动，使车内人员在座椅的推移过程中不至于受伤。

附图说明

图1为本实用新型实施例汽车内部的结构示意图；

图2为本实用新型实施例汽车外部的结构示意图；

图3为图2所示第二电磁开关的结构放大示意图。