[实用新型]一种拖车转向架

说明书

技术领域

本实用新型涉及拖车转向架。

背景技术

拖车转向架与动力转向架相比，一般不具有驱动装置，拖车转向架用于安装拖车车体，其主要由构架、一系悬挂、二系悬挂、轴箱、轮对、制动装置、牵引装置等组成。

在申请号为201220355120.X申请日为2012.7.20的专利文献中公开了一种B型地铁轴盘制动拖车转向架，该转向架包括构架，并在构架横梁上设有制动安装座，该制动安装座自横梁向外水平横向延伸，并在制动安装座的延伸端设有安装孔，所述的制动安装座用于安装制动装置，这种构架结构，制动安装座为悬臂结构，因此，制动安装座的刚性不好，另外，必须要利用螺钉等紧固件才能安装制动装置，因此，制动装置的安装和拆卸不方便，再用，如果仅利用一个制动安装座来安装制动装置，则制动装置的稳定性不好。

发明内容

为了提高制动安装座的刚性，方便安装和拆卸制动装置，让制动装置安装的稳定性好，本实用新型提供了一种拖车转向架。

为达到上述目的，一种拖车转向架，包括构架、轴箱、轮对、一系悬挂、二系悬挂、制动装置及牵引装置；所述的构架包括侧梁和横梁，横梁设在侧梁之间；在横梁上设有制动安装座，所述的制动安装座包括上制动安装座和下制动安装座，所述的上制动安装座包括制动侧板和制动顶板，制动侧板的一端连接在横梁上，制动侧板自横梁向斜上方延伸后向外侧弯曲然后向外侧延伸，在制动侧板的外端具有大于半圆的开口槽，制动顶板焊接在制动侧板上，制动顶板自横梁横向外延伸后弯曲向斜上方延伸然后弯曲向外侧延伸，在制动侧板与制动顶板之间形成有腔体；所述的轴箱通过一系悬挂设在构架上；所述的轮对安装在轴箱上；所述的二系悬挂设在构架上；所述的制动装置包括制动器和制动盘，制动器通过连接组件卡置在开口槽内，制动器还与下制动安装座连接，制动盘安装在轮对上；所述的牵引装置连接在构架上。

上述结构，由于上制动安装座由制动侧板和制动顶板构成，且设计了本实用新型的制动侧板结构和制动顶板结构，当在上制动安装座的外端安装了制动装置后，制动装置给予上制动安装座向下的力会减小，再加上还设置了下制动安装座，因此，上制动安装座不容易变形，刚性好，并且制动装置的安装稳定性也好；另外，采用本实用新型的上制动安装座结构，不仅不会影响上制动安装座的强度，而且能减轻其重量。由于在制动侧板的外端具有大于半圆的开口槽，在安装制动装置时，只要将连接组件卡置到开口槽内即可，因此，制动装置的安装和拆卸方便、快捷。

进一步的，所述的侧梁由底板、盖板、侧板和端板焊接成箱型结构；所述的横梁由横侧板、横底板和横顶板焊接成箱型结构；在侧梁上设有吊耳、二系悬挂支承平台和一系悬挂座；在横梁上设有横向减振器安装座、垂向减振器安装座和牵引安装座。所述的侧梁和横梁均采用箱型结构，不仅强度高，而且重量轻。所述的吊耳方便吊装拖车转向架，所述的二系悬挂支承平台用于安装二系悬挂，让二系悬挂的安装更加的牢固，所述的一系悬挂座用于定位一系悬挂，所述的横向减振器安装座用于安装横向减振器，整体起吊座用于安装整体起吊钢丝绳，牵引安装座用于安装牵引装置。

进一步的，侧梁的中部向下凹陷形成凹陷部，所述的凹陷部包括侧部和底部，在侧部和底部之间焊接有第一筋板。该结构，凹陷部和第一筋板能提高侧梁的强度和刚度。

进一步的，在构架上焊接有卡座，所述的卡座包括连接板、自连接板两侧向上延伸的过渡板和自过渡板向内延伸的抵挡板，在抵挡板之间形成有避让槽，所述的连接板固定在构架上。在转向架上，一般会布置液压管路、信号线等，通过设置卡座，则方便将液压管路、信号线等通过卡块卡置到卡座上，同时也便于拆卸，这样，一方面能将液压管路、信号线有序的布置在构架上，另一方便，液压管路、信号线不容易掉离构架。

进一步的，在横梁的中部设有横向止挡腔，横向止挡腔内伸入有横向止挡座，在横向止挡腔内的两相对侧固定有调整垫，在调整垫上位于横向止挡座的外侧设有弹性横向止挡。所述的横向止挡座与车体连接，所述的调整垫方便固定、调整弹性横向止挡，当安装了弹性横向止挡后，能对横向止挡座起到横向弹性止挡的作用，让拖车的运行更加的稳定。

进一步的，在制动侧板和制动顶板上位于腔体内焊接有第二筋板；在开口槽上卡置有卡环。所述的卡环用于安装连接组件上的轴，一方面让轴不与开口槽直接接触，减小开口槽的磨损，另一方面，轴的安装更加的可靠。