[实用新型]一种配气机构的摇臂轴限位结构

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种限位结构，尤其涉及一种配气机构的摇臂轴限位结构。

背景技术

发动机配气机构是控制汽缸进气、排气的机构。配气机构是在凸轮作用下运行的，通过凸轮的转动控制气门摇臂的上下运动，进而带动气门开启或关闭，以保证新鲜空气进入气缸，废气排出气缸。气门摇臂通过摇臂轴固定于气缸头上，为了防止摇臂轴轴向窜动以至脱落，摇臂轴通常通过两端设置的螺栓予以限位。专利号为200720124131.6的中国专利公开了一种发动机气缸头的摇臂轴、凸轮轴的限位结构：摇臂轴和凸轮轴从汽缸头的一侧同向装入汽缸头上分别设置的摇臂轴安装孔和凸轮轴支撑孔中，凸轮轴位移两摇臂轴之间，在摇臂轴、凸轮轴装配到位后，其中一个摇臂轴的装入方向由一根装配螺栓限位止退，另一个摇臂轴和凸轮轴的装入方向由安装在汽缸头上的压板一并限位止退，压板具有一弧形延伸端和向下延伸的凸出部，弧形延伸端压着该摇臂轴的装入方向，凸出部压着凸轮轴上过盈配合的轴承端面。该限位结构虽然可以有效防止摇臂轴和凸轮轴从各自位置滑脱，但结构复杂，装配较为困难。

实用新型内容

    本实用新型的目的在于提供一种结构简单，装配容易的配气机构的摇臂轴限位结构。

    本实用新型的目的是这样实现的，一种配气机构的摇臂轴限位结构，包括缸头和缸头盖，缸头盖通过侧壁限位于缸头，摇臂轴固定在缸头上，缸头盖的侧壁与摇臂轴端面对应的位置设有凸起。缸头盖上设置的凸起与摇臂轴相对应，当摇臂轴轴向窜动时，凸起即可起到限制其窜动的作用。

为了结构简单，上述凸起为一个，与摇臂轴的一端面配合。只要在摇臂轴的一端设置凸起，即可达到限位的目的。

    为了结构平衡稳定，上述凸起为两个且设置在缸头盖侧壁相对的位置，与摇臂轴的两端面配合。

    上述摇臂轴上设有两个摇臂。两个摇臂共用一个摇臂轴，使结构简单而且稳定性好。

    两个摇臂分别通过摇臂上的摇臂轴孔穿在摇臂轴上。

    摇臂轴孔设置在摇臂的中间位置，摇臂前端与通过气门杆与气门连接，摇臂后端通过推杆与液压挺柱连接，液压挺柱与凸轮轴上的凸轮接触。

    凸轮轴与曲轴平行设置在发动机箱体上，缸头设置在曲轴的侧面。摇臂的两端分别与凸轮和气门连接，实现打开或关闭缸头上的气孔的动作。

    本实用新型具有如下有益效果：

    1、本实用新型在缸头盖上设置与摇臂轴端面对应的凸起对摇臂轴进行限位，结构简单，易于加工。

    2、本实用新型将摇臂轴限位机构设置在缸头盖上，结构稳定可靠，同时也省略了装配的工序。

附图说明

    图1为本实用新型配气机构的摇臂轴限位结构示意图；

    图2为本实用新型缸头盖示意图；

    图3为本实用新型配气机构示意图。

    图中，1.缸头，2.缸头盖，3.摇臂轴，4.凸起，5.摇臂，6.气门，7.凸轮轴，8.推杆，9.液压挺柱，10.气门杆。

具体实施方式

实施例1，一种配气机构的摇臂轴限位结构，包括缸头1和缸头盖2，缸头盖2通过侧壁限位于缸头1，摇臂轴3固定在缸头1上，缸头盖2的侧壁与摇臂轴3端面对应的位置设有凸起4。当摇臂轴3轴向窜动时，凸起4即可起到限制其窜动的作用。

本实施例中，凸起4为一个，与摇臂轴3的一端配合。

当然，凸起4也可以设置为两个，设置在缸头盖2侧壁相对的位置，与摇臂轴3的两端面配合对摇臂轴3进行限位。

    实施例2，一种配气机构的摇臂轴限位结构，在实施例1的基础上，凸轮轴7与曲轴平行设置在发动机箱体上，缸头1设置在曲轴的侧面。摇臂轴3上设有两个摇臂5，两个摇臂5分别通过摇臂上的摇臂轴孔穿于摇臂轴3。摇臂轴孔设置在摇臂5的中间位置，摇臂5前端与气门6连接，摇臂5后端通过推杆8与液压挺柱9连接，液压挺柱9与凸轮轴7上的凸轮接触连接。凸轮转动，通过液压挺柱9推动推杆8上下运动，推杆8带动摇臂5一端以摇臂轴3为支点上下运动，进而通过摇臂5另一端控制气门杆10带动气门6开启或关闭。