[实用新型]低噪声轨道车辆用电抗器器身结构

说明书

技术领域

本实用新型属于电力设备领域，具体涉及一种低噪声轨道车辆用电抗器器身结构。

背景技术

轨道车辆用电抗器普遍应用于高速轨道车辆，在车辆辅助电源系统中逆变器输出回路中，抑制逆变器输出电流中高次谐波成分带来的不良影响，为车辆搭载负载提供电能，为节约车厢内空间，电抗器经常直接悬挂于车辆下方。为了确保轨道车辆的舒适性，产品噪声要严格控制。

如图1和图2所示，常规电抗器器身结构包括包括从下往上依次固定连接的下铁轭30、铁芯柱20和上铁轭10，所述铁芯柱20外围套设有线圈40，铁芯柱20与线圈40之间具有空隙，线圈40与铁芯柱20之间用撑板50进行撑紧，然后整体浸漆固化处理。常规的电抗器噪声主要是由于组成铁芯柱20的硅钢片磁致伸缩引起振动产生的。在常规电抗器器身结构中，由于线圈40和铁芯柱20是通过撑板50刚性连接的，铁芯柱20振动直接带动线圈40振动，噪声可以通过固体传导直接发散出来，导致整个电抗器噪声较大。

实用新型内容

针对现有技术的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单的低噪声轨道车辆用电抗器器身结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的一种技术方案是：一种低噪声轨道车辆用电抗器器身结构，包括从下往上依次固定连接的下铁轭、铁芯柱和上铁轭，所述上铁轭和下铁轭的外表面上固定装设有铁轭夹件，所述铁芯柱外围套设有线圈，铁芯柱与线圈之间具有空隙。所述线圈安置在下铁轭的铁轭夹件上，所述上铁轭的铁轭夹件上固定设置有压紧装置，所述压紧装置能够将线圈压紧固定在下铁轭的铁轭夹件上。

优选的，所述压紧装置能够调节线圈压紧在下铁轭的铁轭夹件上的压紧程度。

具体的，所述压紧装置具有能够伸缩的顶紧件，所述顶紧件与线圈的上端面压力接触。

进一步具体的，所述压紧装置包括固定在上铁轭的铁轭夹件上的螺母和与螺母配合连接的调节螺钉，所述调节螺钉与线圈的上端面压力接触，调节转动调节螺钉能够控制调节螺钉与线圈的上端面的压紧程度。

优选的，所述线圈的上端面上还设置有弹性垫块，所述调节螺钉与弹性垫块压力接触将线圈压紧固定在下铁轭的铁轭夹件上。

优选的，所述弹性垫块为弹性橡胶块。

优选的，所述压紧装置具有多个且沿上铁轭的四周分布。

本实用新型中所述的上下的方位词是在电抗器正常使用状态下定义的。

本实用新型的范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的（但不限于）具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案等。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型通过压紧装置将线圈压紧在下铁轭的铁轭夹件上，铁芯柱与线圈之间无接触、无刚性支撑。能够使铁芯柱产生的振动不会直接传递给线圈，减少了噪声的产生。压紧装置与线圈之间装设弹性垫块，能够减少铁芯柱的振动带动的铁轭夹件振动然后传导至线圈的振动。本实用新型避免了铁芯柱振动的噪声直接通过线圈传递至周围环境，大大减小了电抗器的整体噪声。

附图说明

附图1为现有技术中电抗器器身结构的结构示意图。

附图2为附图1中B-B处的剖面示意图。

附图3为本实用新型低噪声轨道车辆用电抗器器身结构的结构示意图。

附图4为附图3中A-A的剖面示意图。

其中：1、上铁轭；2、铁芯柱；3、下铁轭；4、线圈；5、铁轭夹件；6、压紧装置；7、螺母；8、调节螺钉；9、弹性垫块；10、上铁轭；20、铁芯柱；30、下铁轭；40、线圈；50、撑板。

具体实施方式