[实用新型]立式加工中心加工客车桥壳用复合工装

说明书

技术领域：

本实用新型涉及客车桥壳生产用设备技术领域，具体涉及一种立式加工中心加工客车桥壳用复合工装。

背景技术：

众所周知，客车生产线投资很大，生产成本高。而客车生产偏偏属于小批量多品种生产模式，这就导致客车生产时每次投产只生产少量零部件，同时，也导致客车生产过程中需要换产频繁。以桥壳生产为例，一次投产一根或两根桥壳，在换产时需要把整条生产线的工装全部切换，这就导致桥壳生产效率低下，另外，如果频繁更换工装也会导致工装磨损严重，对桥壳的加工精度无法保证，影响桥壳加工质量。因此，客车桥壳的批量化生产问题，一直是制约客车生产效率的重要因素。

随着加工制造技术的发展，技术人员致力于研发一种兼容性强的工装，为此，技术人员研发出液压控制的工装，增加工装柔性，将桥壳生产线上的头尾架、中间浮动支撑全部采用液压可调结构，液压控制工装，自动化程度高，但通用性差，工装成本高，需要和机床通讯进行控制，测头也很贵，设备改动较大，由于液压管路多，工装安装后不易调整，特别是对于试生产桥壳、变异桥壳兼容性差，角向定位难以实现自动化。

实用新型内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种立式加工中心加工客车桥壳用复合工装，该复合工装能够兼容客车桥壳的所有加工工序，不同工序只需更换调整工装压块和进行对工装轴向调整即可，操作简单快捷，采用立式加工中心的工作台的T型滑槽定位导向，桥壳定位基准与设计基准重合，各工序间基准统一，利用角度板实现角向定位，较现有工装定位更加安全可靠。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种立式加工中心加工客车桥壳用复合工装，其中：包括工作台、支撑夹紧机构、轴向定位机构、抚平机构、角向定位机构及辅助支撑机构，所述的支撑夹紧机构设置在工作台两端，支撑夹紧机构支撑夹紧桥壳两端轴承位轴颈，所述的支撑夹紧机构的内侧设置有轴向定位机构，轴向定位机构轴向定位桥壳的制动器安装法兰端面，所述的工作台的中部设置有角向定位机构，角向定位机构角向定位桥壳的琵琶面，角向定位机构的两侧分别设置有辅助支撑机构，所述的工作台上设置有抚平机构，抚平机构抚平桥壳的琵琶面。

进一步，所述的工作台上设置有多个T型滑槽，T型滑槽沿工作台长度方向延伸。

进一步，所述的支撑夹紧机构包括支撑底板、支撑座、V型支撑槽、弯月压板及勾形压板，所述的支撑底板底端设置有T型滑块，T型滑块沿T型滑槽移动，支撑底板上设置有支撑座，支撑座顶面设置有V型支撑槽，桥壳两端的轴承位轴颈放置在V型支撑槽内，支撑座顶面一侧铰接有弯月压板，其另一侧设置有勾形压板，弯月压板的一端与支撑座铰接，另一端与勾形压板对应，勾形压板压紧与其对应的弯月压板的一端，弯月压板与勾形压板压紧桥壳。

进一步，所述的支撑座的设置有勾形压板的一侧设置有垫块，垫块支撑弯月压板的与勾形压板相对应的一端的底面，所述的弯月压板的与勾形压板相对应的一端的顶面设置有压孔，勾形压板的压头压紧在压孔内。

进一步，所述的轴向定位机构包括轴定位底板、立板及轴向定位块，轴定位底板设置在支撑底板上，立板竖直固定在轴定位底板上，立板上设置有U型槽，立板的侧面设置有多个轴向定位块，U型槽卡住桥壳轴管，轴向定位块贴紧桥壳上的制动器安装法兰的外端面。

进一步，所述的抚平机构包括抚平座、抚平柱、上抚平杆及下抚平杆，所述的抚平座紧固连接在工作台上，抚平座上固定有抚平柱，抚平柱上活动连接有上抚平杆及下抚平杆，所述的上抚平杆及下抚平杆的一端分别固定有抚平轴套，上抚平杆及下抚平杆分别通过抚平轴套与抚平柱活动连接。

进一步，所述的角向定位机构包括角定位底板、滑道、压座、顶丝、角定位板、角定位块、锁紧套、锁紧轴及锁紧块，所述的角定位底板滑动连接在工作台上，角定位底板的顶面设置有两条滑道，两块角定位板下端分别与两条滑道活动连接，滑道外端设置有顶丝结构，顶丝前端顶紧角定位板，所述的角定位板下端通过压缩与角定位底板紧固连接，所述的角定位板上设置有锁紧套，锁紧套内套装有锁紧轴，锁紧轴的前端设置有锁紧块，锁紧块压紧桥壳琵琶面内孔，所述的角定位底板的靠近桥壳琵琶面的一个侧面上设置有角定位块，角定位块顶紧桥壳琵琶面。

进一步，所述的角定位块的贴紧桥壳琵琶面的一侧面为斜面，其斜度与桥壳的推力杆支座的斜度相同。