[实用新型]一种半导体制冷的汽车冷却水箱

说明书

技术领域

    本实用新型属于冷却系统领域，尤其是一种半导体制冷的汽车冷却水箱。

背景技术

发动机冷却系统的作用是在发动机运行时，保证发动机在最适宜的工作环境下工作，所有冷却系统的好坏直接影响发动机的使用寿命和燃油经济性。随着发动机技术的发展，发动机的功率越来越大，要求冷却系统的冷却强度也越来越大。传统的冷却系统已经不能满足大功率发动机的要求，从而汽车在行驶中经常出现发动机“开锅”现象，进而减小发动机的使用寿命。

发明内容

为了增加发动机冷却系统的冷却强度，本实用新型的目的是提供一种半导体制冷的汽车冷却水箱，该水箱通过半导体换热原理，通过向半导体通入直流电，可将冷却水的热量换热到散热器中，工作可靠，且无噪声，换热效率高于普通风扇散热，可以减小冷却水箱体积，可以做为发动机冷却水箱发展的一个方向。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种半导体制冷的汽车冷却水箱，其特征在于：包括上水箱1、一组中间水箱10、下水箱3、散热翅片9、制冷模块11；所述中间水箱10与上水箱1和下水箱3相通，散热翅片9设置在中间水箱10外侧；所述制冷模块11设于中间水箱10外表面与散热翅片9之间；在上水箱1和下水箱3上设有水温传感器接口7，在上水箱1上设有用来注入冷却液的水箱盖2和与发动机冷却水连接的进水口5，且在水箱盖2处设有膨胀水箱接头4；在下水箱3上设有制冷模块线束管道15和出水口6。

所述中间水箱10为长方体，且内部设有若干层带孔的扰流板12。

所述散热翅片9由交叉的铜片焊接制成，两端固定在肋板13上，且与制冷模块11相接触的面上设有用于固定制冷模块11的凸出肋板14；散热翅片9通过固定肋板14设于上水箱1和下水箱3之间。

所述制冷模块11由一组制冷片串联而成，且被压紧于中间水箱10与散热翅片9的夹层中，通过散热翅片9上的凸出肋板14固定。

本实用新型结构设计结构紧凑，工作可靠，无噪声，冷却水箱冷却强度高，减小了冷却水箱的设计尺寸。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是中间水箱、散热翅片及制冷模块结构示意图。

图中，1-上水箱，2-水箱盖，3-下水箱，4-膨胀水箱接头，5-进水口，6-出水口7-水温传感器接口，9-散热翅片，10-中间水箱，11-制冷模块，12-扰流板，13-固定肋板，14-凸出肋板，15-制冷模块线束管道。

具体实施方式

如图1、2所示，一种半导体制冷的汽车冷却水箱，其特征在于：包括上水箱1、一组中间水箱10、下水箱3、散热翅片9、制冷模块11；所述中间水箱10与上水箱1和下水箱3相通，散热翅片9设置在中间水箱10外侧；所述制冷模块11设于中间水箱10外表面与散热翅片9之间；在上水箱1和下水箱3上设有水温传感器接口7，在上水箱1上设有用来注入冷却液的水箱盖2和与发动机冷却水连接的进水口5，且在水箱盖2处设有膨胀水箱接头4；在下水箱3上设有制冷模块线束管道15和出水口6。

所述中间水箱10为长方体，且内部设有若干层带孔的扰流板12。

所述散热翅片9由交叉的铜片焊接制成，两端固定在肋板13上，且与制冷模块11相接触的面上设有用于固定制冷模块11的凸出肋板14；散热翅片9通过固定肋板14设于上水箱1和下水箱3之间。

所述制冷模块11由一组制冷片串联而成，且被压紧于中间水箱10与散热翅片9的夹层中，通过散热翅片9上的凸出肋板14固定。

上水箱处设有发动机冷却水进水口，冷却水由进水口进入汇集在上水箱中，并通过上水箱设有的散热水箱接口将冷却水导入中间水箱；水箱盖作用与传统冷却水箱盖作用相同，膨胀水箱接头主要接膨胀水箱；水温传感器接口用于水温传感器安装。中间水箱内部设有多层带孔的扰流板，增加冷却水在中间水箱中停留的时间，提高散热效果；中间水箱做成宽度4厘米的长方体，便于制冷模块的安装和增加冷却水散热面积。

散热翅片由多条交叉的铜片焊接制成，且翅片的两端固定肋板上，与制冷模块相接触的面设有凸出肋板，用于固定制冷模块。制冷模块由多片制冷片串联而成，安装在中间水箱与散热翅片之间，通电后吸收中间水箱内部冷却水热量，将热量传递至散热翅片排到大气中。