[实用新型]一种座式单节分体汽车衡

说明书

技术领域

本发明涉及衡器领域，尤其涉及到一种座式单节分体汽车衡。

背景技术

现有汽车衡器秤台通常由钢板焊接而成，外形尺寸宽度一般在3m至4m，以3m宽的居多最常用，秤台厚度0.3m至0.5m，长度由单节或多节拚接而成；每节长度在5m至8m之间,每节重量约3吨至5吨；由于外贸的发展和技术进步，现有我国越来越多汽车衡器出口国外，设备运输通常由海路集装箱运输，而集装箱标准尺寸宽度2.35m，高度2.4m，长度5.8m或12m，可见所有汽车衡器秤台宽度尺寸都超过集装箱宽度，都装不上集装箱，因此所有出口的汽车衡器秤台都必须分体运输；现有分体技术中，都是对秤体台面宽度中间对称一分为二，然后分体秤台运输到达现场后，在现场再把分体的两个半台面之间以各种方式连接起来；由于各个厂家对秤台的分体方案有所不同，其恢复原形连接方式不同，这个过程往往花费很多时间，哪家连接方法复杂，多花费时间，哪家的劳动力成本就增加，影响竞争力；有的分体连接方法不合理，用一段时间就发生分体处连接螺栓被剪断或拉断等事故。

发明内容

本发明目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种座式单节分体汽车衡，所要解决技术问题是：所述的分体汽车衡便于集装箱运输；汽车衡分体的部件通用性强，现场少用连接螺栓拚装连接牢固方便；汽车衡纵、横向限位螺栓能在线调节，不用停车就能调整，可实现一边汽车过磅计量一边调节限位螺栓。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案实现的：

一种座式单节分体汽车衡，包括两个头部接头箱3、两个半秤台2，所述的两个半秤台2两头的台座24和端板23分别紧靠着头部接头箱3的上面板和侧面板；所述半秤台的台座24上的定位勾243和板勾2411勾搭在头部接头箱上；所述半秤台的台座通过螺栓5与头部接头箱上面板连接；所述的头部接头箱3两端的限位调节座38上分别连接一个纵向限位螺栓6和一个横向限位螺栓7；所述头部接头箱中两端的承重板33通过螺栓各连接一个称重传感器8，所述称重传感器的底座放置在基础板上；所述半秤台两端台座的侧面用螺栓91连接着侧盖板9。

其中，所述的半秤台2包括一块面板25、两片端板23、多条承重梁26，所述两片端板23之间均布焊接多条承重梁26；所述的承重梁上部和端板上边缘与上述面板25焊接；所述面板上设有吊装孔251；所述两片端板23分别缩进上述面板两端相同的距离与面板焊接成两个台座24，这样半秤台两端台座制作对称，现场拼装通用性强；所述台座由钢板焊接成箱形结构；所述台座上的小端板241的一边设有向下的板勾2411用于勾住头部接头箱；所述台座上的下底板242与面板25平行并与端板23垂直；所述下底板的一边设有连接孔2421用于与头部接头箱上面板连接，所述下底板另一边设一个向下的定位勾243用于勾住头部接头箱中的定位槽；所述的定位勾上设有导向斜角2431以便顺利勾住定位槽；所述的小端板与端板以及面板之间，在板勾一侧焊接一个连接板244，所述连接板上设置两个螺纹孔2441用于连接侧盖板保持汽车衡外形美观。

其中，所述的头部接头箱3由钢板或由钢板和型钢组合焊接的箱形结构，包括两块侧面板31、上面板36、两个承重板33；所述侧面板31两端设置成斜口311扩大侧面空间以方便安装传感器的操作；所述的两块侧面板之间两端分别焊接着承重板33；所述的承重板上设置有传感器连接孔；所述的两块侧面板31之间还焊接多片内隔板32以加强头部接头箱的强度和稳定性；所述的两块侧面板上部焊接一块比侧面板长的上面板36；所述上面板两端角落长出侧面板部分各设一个缺口362用于半秤台的板勾勾住；所述上面板两端中间位置各设一个连接孔363用于与半秤台螺栓连接；所述上面板中部设一个定位槽361用于两个半秤台的定位勾勾住；所述的侧面板两端的承重板33的侧面和上面板之间各焊接一个限位调节座38，所述限位调节座上开设横向限位螺孔381和纵向限位螺孔382，并且螺孔中心线上下错开以免两根限位螺栓相碰。

其中，所述的侧盖板9由薄钢板弯折成U形增加刚性节约材料，所述侧盖板上开设两个螺栓连接孔91；所述侧盖板上还开设一个避让孔92让汽车衡的横向限位螺栓从中通过。