[实用新型]一种汽车前纵梁中段加强结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种汽车前纵梁中段加强结构。

背景技术

在轿车及SUV车型的前舱，为了布置动力总成，往往会在前纵梁中段，不同程度地减少纵梁的截面，这样不利于车体结构在发生碰撞时候，前纵梁吸收能量，影响整车的碰撞安全性能。

由于前纵梁的端面呈“凹”形结构，且前纵梁的中部为折弯结构，因此，目前针对前纵梁中段截面较弱的特点，基本上是在纵梁中段根据纵梁的特征，再添加一个与纵梁中段结构基本一致并与纵梁紧密贴合的加强件，但是这并不能有效地解决纵梁中段沿车高Z向刚度与强度较弱的特点，在碰撞过程中，依然容易在此处先发生折弯或折断。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于怎样解决现有汽车前纵梁刚度和强度差，易发生折弯或折断，安全性低的问题，提供一种汽车前纵梁中段加强结构，能够提高前纵梁的刚度和强度，提高安全性能。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种汽车前纵梁中段加强结构，包括前纵梁本体，所述前纵梁本体的上侧具有向上弯折的上翻边，下侧具有向下弯折的下翻边，其特征在于：在前纵梁本体的中段设有一加强件，所述加强件包括一沿前纵梁本体长度方向设置的加强板体，所述加强板体的上侧先朝前纵梁本体方向弯折并延伸后再向上弯折并延伸形成上连接翻边，其下侧朝背离前纵梁本体方向弯折并延伸形成下弯折段，下弯折段的边缘向下弯折并延伸形成下连接翻边；

所述加强件的上连接翻边与前纵梁本体内侧的侧壁固定连接，所述加强件的下连接翻边与前纵梁本体的下翻边固定连接，加强件的加强板体与前纵梁内侧的侧壁之间，以及加强件的下弯折段与前纵梁本体内侧的底面之间均具有间隙。

进一步地，所述加强件的下弯折段的前段与前纵梁本体内侧的底部固定连接，加强件的下弯折段与前纵梁本体内侧的底部之间的间隙沿前纵梁本体的长度方向逐渐增大。

进一步地，所述加强件与前纵梁本体采用点焊的方式固定连接在一起。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：结构简单，加工方便；加强件与纵梁中段之间形成了一个空腔，能够很好地提高纵梁在车高方向的刚度与强度；从而很好地匹配了整个纵梁的刚强度，在碰撞过程中，不会首先在此处折弯或折断，有利于提高整个纵梁的吸能；安全性能更高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1沿A—A向的剖视图。

图3为加强件的结构示意图。

图中：1—前纵梁本体，2—加强件，21—加强板体，22—上连接翻边，23—下弯折段，24—下连接翻边，3—空腔。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：参见图1、图2以及图3，一种汽车前纵梁中段加强结构，包括前纵梁本体1，该前纵梁本体1的端面呈“凹”形，且其中段为弯折段；所述前纵梁本体1的上侧具有向上弯折的上翻边，下侧具有向下弯折的下翻边。在前纵梁本体1的中段设有一加强件2，所述加强件2包括一沿前纵梁本体1长度方向设置的加强板体21，所述加强板体21的上侧先朝前纵梁本体1方向弯折并延伸后再向上弯折并延伸形成上连接翻边22，其下侧朝背离前纵梁本体1方向弯折并延伸形成下弯折段23，下弯折段的边缘向下弯折并延伸形成下连接翻边24。

所述加强件2的上连接翻边22与前纵梁本体1内侧的侧壁固定连接，所述加强件2的下连接翻边24与前纵梁本体1的下翻边固定连接，加强件2的加强板体21与前纵梁内侧的侧壁之间，以及加强件2的下弯折段23与前纵梁本体1内侧的底面之间均具有间隙；使加强件2与纵梁中段之间形成一个空腔3，能够很好地提高纵梁在车高方向的刚度与强度，有利于提高整个纵梁的吸能，使碰撞发生时，不会首先在此处折弯或折断。加工时，所述加强件2的下弯折段23的前段与前纵梁本体1内侧的底部固定连接，加强件2的下弯折段23与前纵梁本体1内侧的底部之间的间隙沿前纵梁本体1的长度方向逐渐增大，从而在保证连接稳定性和强度的前提下，使空腔3的容积更大，能更好地进行吸能。所述加强件2与前纵梁本体1采用点焊的方式固定连接在一起，从而使加强件2与前纵梁本体1的连接稳定性更好，并且不会破坏前纵梁本体1本身的结构，进一步提高前纵梁的刚度和强度。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。