[实用新型]用于运输拖车的液压传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及传动系统技术领域，具体是一种用于运输拖车的液压传动机构。

背景技术

载重车辆大型平台作为运输拖车的重要组成，其在升降过程中的安全性和稳定性是影响所运输货物安全的重要因素。目前运输拖车升降系统多采用液压传动系统，但大型平台通常需要较多数量的液压油缸来完成升降，因此在多油缸系统中需在控制速度的同时保证压力变化的稳定。

经过对现有技术的检索发现，中国专利文献号CN2869407Y，公告日2007.2.14，公开了一种车辆平台同步升降液压系统，包活液压柱塞油缸和三位四通控制阀，三位四通控制阀与液压柱塞油缸之间依序串接液控单向阀和调速整流组合阀，所有阀件安设在油路集成块上。

中国专利文献号CN203394913U，公布日2014.4.15，公开了一种重型平板车升降控制液压系统，包括两个控制单元，每个控制单元由两个液压阀组组成，所述液压阀组由阀块底板、液控单向阀、第一单向调速阀、第二单向调速阀和三位四通电磁换向阀组成，所述液控单向阀、第一单向调速阀、第二单向调速阀和三位四通电磁换向阀自下而上分别安装在车架下方前后两端。但上述技术不能实时调速，当油缸到达终点时不能减速，易造成冲击现象；油缸主要依靠车辆自身的重量下降，此时系统提供的压力油仅供打开液压单向阀，效率较低。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种用于运输拖车的液压传动机构，能够对机构内的压力及时卸荷，避免液压冲击，同时可以实现速度实时控制，操作方便，提高工作效率。

本实用新型是通过下技术方案实现的：

本实用新型包括：依次串联的单向阀、比例多路阀、换向阀和油缸机构。

所述的单向阀一端与比例多路阀相连，另一端与液压源相连。

所述的换向阀包括并联的大流量换向阀和辅助流量换向阀。

所述的油缸机构包括：底架提升油缸机构、支腿油缸机构、护栏水平伸缩油缸机构、夹紧夹具油缸机构、主起接头支承油缸机构和护栏起升油缸机构，其中：底架提升油缸机构和支腿油缸机构并联且分别与主流量换向阀相连；护栏水平伸缩油缸机构、夹紧夹具油缸机构、主起接头支承油缸机构和护栏起升油缸机构彼此并联且分别与辅助流量换向阀相连。

所述的底架提升油缸机构包括两个并联的底架提升油缸组，每个底架提升油缸组包括两个并联的底架提升油缸件。

所述的底架提升油缸件包括依次串联的主同步马达、双向平衡阀和底架提升油缸。

所述的支腿油缸机构包括两个并联的支腿油缸组，每个支腿油缸组包括依次串联的液压锁和支腿油缸。

所述的护栏水平伸缩油缸机构包括四个并联的护栏水平伸缩油缸组，每个护栏水平伸缩油缸组包括依次串联的辅助同步马达和护栏水平伸缩油缸。

所述的夹紧夹具油缸机构包括两个并联的夹紧夹具油缸组，每个夹紧夹具油缸组包括依次串联的液压锁和夹紧夹具油缸。

所述的主起接头支承油缸机构包括两个并联的主起接头支承油缸组，每个主起接头支承油缸组包括依次串联的单向平衡阀和主起接头支承油缸。

所述的护栏起升油缸机构包括并联的两个护栏起升油缸组，每个护栏起升油缸组包括两个并联的护栏起升油缸件。

所述的护栏起升油缸件包括依次串联的分流阀、单向平衡阀和护栏起升油缸。

所述的换向阀设有调速阀。

所述的换向阀内对应底架提升油缸、支腿油缸、夹紧夹具油缸、主起接头支承油缸和护栏起升油缸设置串联的梭阀和单向阀。

所述的梭阀彼此并联。

所述的单向阀一端与梭阀相连，另一端与调速阀相连。

技术效果

与现有技术相比，本实用新型控制方便，可对液压系统的速度实现实时控制，操作灵活；采用比例多路阀和换向阀的组合，提升液压系统的稳定性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为底架提升油缸机构示意图；

图3为支腿油缸机构示意图；

图4为护栏水平伸缩油缸机构示意图；

图5为夹紧夹具油缸机构示意图；

图6为主起接头支承油缸机构示意图；

图7为护栏起升油缸机构示意图；