[实用新型]具有防碰撞缓冲装置的汽车底盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车底盘，尤其涉及一种具有防碰撞缓冲装置的汽车底盘。

背景技术

目前，汽车上安全装置种类繁多；如安全带，它在汽车发生碰撞时对驾乘人员有一定的保护作用，但对汽车本身并没有保护作用；如各种前、后保险杠，它在汽车发生碰撞时，不能有效的消除碰撞产生的巨大冲击力，不能限制碰撞事故发生时汽车和驾乘人员收到的冲击力；如安全气囊，它在发生碰撞事故时快速打开，起到缓冲作用减小了驾乘人员的伤亡，但是并不能对汽车本身产生缓冲作用，不能减小碰撞事故发生时车体本身的损毁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供在碰撞事故发生时，既能保护汽车本身安全又能在安全行速内保障驾乘人员安全的具有防碰撞缓冲装置的汽车底盘。

本实用新型公开了一种具有防碰撞缓冲装置的汽车底盘，包括汽车底盘及连接于其上的防碰撞缓冲装置，所述防碰撞缓冲装置包括传力支架、端部缓冲组件和中部缓冲组件；

所述传力支架包括主受力杆、副受力杆、传力套、端部副受力板、中部副受力板和主受力板，主受力板横向布置于汽车底盘的纵向中心，端部副受力板对称于主受力板横向布置于底盘两端，中部副受力板布置于端部副受力板和主受力板之间，主受力杆一端可拆卸连接于中部副受力板上、另一端连接于端部缓冲组件，副受力杆将对称布置的两中部副受力板连为一体，传力套一端固定于汽车底盘的端板、另一端固定于端部副受力板上；

所述端部缓冲组件包括若干弹性元件、撞击钢板、活动挡板、凹槽轨道、和传力杆，两端部缓冲组件对称布置于汽车底盘两端，其中撞击钢板和汽车底盘的端板通过若干组弹性元件及传力杆连接，弹性元件一端固定于撞击钢板上、另一端固定于汽车底盘的端板上，传力杆一端固定于撞击钢板上、另一端可拆卸连接于汽车底盘的端板上，撞击钢板和汽车底盘的端板还通过相互配合的活动挡板和凹槽轨道连接，活动挡板对称布置于撞击钢板两侧，凹槽轨道对称布置于汽车底盘的端板两侧，活动挡板底端伸入凹槽轨道内；

所述中部缓冲组件为若干弹性元件，弹性元件均布于主受力板和其两侧的中部副受力板之间，弹性元件一端固定于主受力板上、另一端连接中部副受力板上。

优选的，所述撞击钢板为钢板和覆盖钢板的橡胶制品的整体。

优选的，所述弹性元件为内弹簧和套在其外部外弹簧的整体。

优选的，所述中部副受力板两端固定有滑动杆，汽车底盘侧板对应中部副受力板区域沿其长度方向设有U型孔，中部副受力板已滑动杆穿入U型孔内的连接于汽车底盘侧板上；所述端部副受力板固定于汽车底盘侧板上。

优选的，所述主受力杆、副受力杆和传力杆的外径均小于所述弹性原件的最小内径，主受力杆外径小于传力套的内径。

优选的，所述主受力杆、副受力杆和传力杆一端端部均有外螺纹，所述端部副受力板、中部副受力板和主受力板上分别在对应于主受力杆和副受力杆区域开设有与之相匹配的孔。

优选的，所述传力杆均与对应位置处弹性元件同轴，所述主受力杆沿汽车底盘端部至中部方向依次穿过弹性元件和传力套；所述外侧的两副受力杆一端固定于临近头部的中部副受力板上、另一端可拆卸连接于临近尾部的中部副受力板上，内侧的两副受力杆与弹性元件同轴，一端可拆卸于临近头部的中部副受力板上、另一端固定于临近尾部的中部副受力板上，主受力杆和副受力杆均在外螺纹端根部固定有限位套。

优选的，所述两相邻的传力套之间均纵向布置有加强筋Ⅰ，所述端部副受力板和中部副受力板之间的相邻主受力杆之间区域内均纵向布置有加强筋Ⅱ，所述主受力板和其两侧的中部副受力板之间均纵向布置有加强筋Ⅲ。

优选的，所述可拆卸连接均为螺纹连接。

综上所述，本实用新型在汽车发生碰撞时，由本实用新型承担碰撞产生的撞击力，撞击力通过防碰撞缓冲装置的网络化缓冲和削弱后传递至本实用新型各部件，此时撞击力大小降低至汽车底盘和防碰撞装置各部件相应的承受范围之内，保护了汽车本身和驾乘人员的安全，本实用新型可连续使用、不影响防碰撞缓冲装置的性能与寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A处放大剖面图。

图3为图1中B处放大剖面图。

图4为图1中C处放大剖视图。

图5为图1中C处放大侧视图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型公开了一种具有防碰撞缓冲装置的汽车底盘，包括汽车底盘及连接于其上的防碰撞缓冲装置，防碰撞缓冲装置包括传力支架1、端部缓冲组件2和中部缓冲组件3。