[实用新型]用于自行车架的车轮固定器和自行车架

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于自行车架(Radtraeger)的车轮固定器(Radhalter)以及一种可装配在挂车接合器(Anhaengerkupplung)上的自行车架。

背景技术

可装配在车辆的挂车接合器上的自行车架越来越受欢迎。这是由于车轮可非常容易地装配在这样的自行车架上。挂车接合器自行车架的另一优点是，其能运输更大的重量。因此，这些挂车接合器自行车架对于重型和大型自行车且对于多个自行车的运输是有利的。尤其对于运输电动辅助的自行车，这样的挂车接合器自行车架是理想的。

对于这样的自行车架证实为有问题的是，在不使用时其存放占据相对多的空间。在现有技术中已知不同的针对该问题的方案。由此例如已知不同的翻转机构，其使当不使用它们时能够将这些自行车架的部件彼此折起。

发明内容

在该背景下，本发明的目的是提供一种改进的用于自行车架的车轮固定器以及一种具有该车轮固定器的改进的自行车架。

本发明涉及一种用于自行车架的车轮固定器。

根据本发明，车轮固定器具有至少两个车轮支撑区段(Radstuetzabschnitt)，其分别被匹配以支撑自行车的单个车轮。此外，车轮固定器具有引导区段，其能够可滑动地与自行车架连接。根据本发明，车轮固定器也具有至少一个联结元件用于连接该至少两个车轮支撑区段中的两个相邻的车轮支撑区段。

在实践中有时也被称为轮胎固定器或轮辋固定器的车轮支撑区段可构造成外壳形，以便能够容纳自行车的车轮。此外，车轮支撑区段可以是盘形的。为了能够携带不一样大的车轮，车轮支撑区段有利地设计成使得其可容纳例如山地自行车的较宽的轮胎。

引导区段可以以不同的方式来构造。引导区段应具有引导特性并且能够可滑动地被与自行车架相连接。相应地，引导区段可具有可滑动地接合到自行车架中的元件。就此而言可考虑引导区段具有突起，其例如从车轮支撑区段伸出。那么，该引导区段可设计成使得其被插入自行车架的相应的引导槽中且可滑动地来引导。然而，引导区段也可以以凹部的形式设置在车轮固定器处并且在自行车架处可布置有相应的突起，其与凹部共同作用。在此，凹部可以是槽、例如T形槽。位于自行车架处的配合元件(其可接合到该槽中)相应地构造。因此，引导区段能够将车轮固定器与自行车架连接成使得其在自行车架上可滑动地来布置。

根据本发明，自行车架具有至少一个联结元件，其连接该至少两个车轮支撑区段的两个相邻的车轮支撑区段。因此，每个车轮支撑区段首先可以是单个元件。现在，该至少一个联结元件连接车轮固定器的至少两个相邻的车轮支撑区段。即如果设置有具有两个车轮支撑区段的车轮固定器，则这两个车轮支撑区段通过联结元件相互连接。然而也可能将这两个车轮支撑架通过多个联结元件相互连接。

根据本发明的对象还包括具有多于两个车轮支撑区段的车轮固定器。如果设置有例如三个车轮支撑区段，则相邻的车轮支撑架可分别通过至少一个联结元件相互连接。车轮支撑区段全部可具有相同的结构。有利地，在此车轮支撑区段平行地布置。联结元件能够可松开地布置在相邻的车轮支撑区段之间。另一方面也可能够将车轮支撑区段和联结元件固定地彼此联结地、例如一体地构造。车轮支撑架和联结元件由此可构造为唯一的铸件。总地来说，即可能一件式地构造车轮固定器。在该情况中，引导区段也可与车轮支撑区段和该至少一个联结元件共同构造成一体。

根据一有利的实施形式，联结元件的至少一个区段构造成把手。这使能够在连接两个相邻的车轮支撑区段的联结元件处握住自行车架。有利地，联结元件布置成使得其将两个相邻的车轮支撑区段在其延伸方向内相连接。相应地，联结元件和尤其把手可构造成使得其不伸出超过车轮固定器。这具有该优点，即车轮固定器本身非常紧凑。如上面已阐述的那样，当联结元件与相邻的车轮支撑区段构造成一体时，是有利的。这具有该优点，即车轮固定器可更容易地来制造并且可保证车轮支撑区段彼此的精确定位。然而如果设置成联结元件不一体地与车轮支撑区段相连接、而是例如设置有可松开的连接，则可考虑在车轮支撑区段处设置多个用于联结元件的安装部位并且由此实现车轮支撑区段彼此可变的连接。根据该设计方案实现，车轮支撑区段可彼此错位地来布置并且尽管如此可通过联结元件相互连接。