[实用新型]电子驻车解除装置与系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种电子驻车解除装置与系统。

背景技术

在汽车制动系统制造技术领域中，驻车制动系统被广泛用于各种车辆，作为机动车上的一个重要的辅助系统，驻车制动系统具有提供驻车制动力和辅助制动的作用。

现有的搭载有的电子驻车系统的车辆，通常结合防盗系统和电子驻车控制器来实现对车辆后轮执行电机的锁定，从而实现驻车。

参看图1，是现有技术提供的一种电子驻车系统的结构示意图。防盗系统C在进行驻车制动时，通过接入车身电源D至电子驻车控制器B，电子驻车控制器B检测到电压或电流的变化后启动对后轮执行电机A的控制，从而通过控制后轮执行电机A来实现驻车控制。具体实施时，当电子驻车系统出现故障时会抱死车轮，尤其是在生产过程中，电子驻车系统出现故障时后轮执行电机A会自动抱死后轮而导致产品车辆无法离开生产线，令生产停止从而影响正常生产。要解除电子驻车系统，必须将车底后轮位置的后轮制动钳保护盒破坏后，使用工具把制动钳的螺栓拆掉才能解除电子驻车。这种带有破坏性的、人工手动解除驻车的方法自动化程度低和效率低，显然难以满足车辆制造的自动化需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种电子驻车解除技术方案，实现在电子驻车系统发生故障时，解除电子驻车系统的抱死状态，减少故障导致的生产线停止时间和降低零件维护成本。

为解决以上技术问题，一方面，本实用新型实施例提供一种电子驻车解除装置，包括电子驻车制动控制板；所述电子驻车制动控制板包括CAN控制器、电压调节电路和抗干扰电路；

所述电子驻车制动控制板上设有驻车电机连接端和接地端，以及，用于连接车上蓄电池的电源端和连接CAN通信电路的CAN端口；

所述驻车电机连接端通过所述电子驻车制动控制板上的电子线路与所述电源端连接；

所述CAN端口与所述CAN控制器连接。

优选地，所述电子驻车制动控制板还包括纵向加速度传感器。

进一步地，所述电子驻车制动控制板上还设有一个或多个电子驻车制动器开关检测连接端。

进一步地，所述电子驻车制动控制板上还设有驻车指示灯连接端。

进一步地，所述电子驻车制动控制板上还设有驻车制动状态开关连接端。

进一步地，所述电子驻车解除装置还包括外壳和多个输入输出接口，所述电子驻车制动控制板内置在所述外壳中，并且，所述电子驻车制动控制板上的各个端口分别与所述多个输入输出接口一一对应连接。

优选地，所述电子驻车制动控制板为现场可编程门阵列(Field－ProgrammableGateArray，简称FPGA)电路板。

另一方面，本实用新型实施例还提供了一种电子驻车解除系统，包括：车轮执行电机、车上蓄电池，接地搭铁，以及如上文任一项所述的电子驻车解除装置；其中，所述车轮执行电机、所述车上蓄电池、所述接地搭铁通过所述电子驻车解除装置上的各个端口对应连接。

优选地，所述车轮执行电机包括左电子驻车制动器作动器和右电子驻车制动器作动器。

进一步地，所述电子驻车解除系统还包括驻车指示灯和CAN通信电路；所述驻车指示灯与所述电子驻车解除装置上的驻车指示灯连接端连接；所述CAN通信电路通过CAN总线与所述电子驻车解除装置上的CAN控制器连接。

本实用新型实施例提供的电子驻车解除装置和系统，通过在电子驻车解除装置上设计可以绕过电子驻车控制器与防盗启动装置的电子驻车制动控制板，通过电子驻车制动控制板上的控制电路实现车上蓄电池与驻车电机的直接连接，驻车电机在获得蓄电池的供电后解除对汽车车轮的抱死状态，从而简单、便捷地实现电子驻车系统的自动化解除，避免对车轮制动钳保护盒的破坏或卸装，节省系统维护工序，减少故障导致的生产线停止时间和降低零件维护成本。可以在电子驻车制动控制板上加设相应的端口，以便于与外部的功能器件进行组合，以增强电子驻车解除系统的功能；直接使用车上蓄电池对驻车电机进行供电，无需在电子驻车解除装置中额外提供电源，可有效降低装置的复杂度以及制造成本，提高使用的便捷性。

附图说明

图1是现有技术提供的一种电子驻车系统的结构示意图。

图2是本实用新型提供的电子驻车解除装置的一个实施例的结构示意图。

图3是本是实用新型图2是实施例提供的电子驻车解除装置的输入输出接口的一种分布示意图。

图4是本实用新型提供的电子驻车解除系统的一个实施例的结构示意图。