[实用新型]机场无源监视系统以及空中交通管理系统有效
申请号: | 201520426132.0 | 申请日: | 2015-06-19 |
公开(公告)号: | CN204680221U | 公开(公告)日: | 2015-09-30 |
发明(设计)人: | 沈金良;胡小禹;刘琳;徐春辉;陆士良;刘明;姚世扬;阮巍;钱莉君 | 申请(专利权)人: | 中国电子科技集团公司第五十一研究所 |
主分类号: | G08G5/04 | 分类号: | G08G5/04 |
代理公司: | 上海德昭知识产权代理有限公司 31204 | 代理人: | 郁旦蓉 |
地址: | 201802 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机场 无源 监视 系统 以及 空中 交通管理 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种机场无源监视系统以及包含该机场无源监视系统的空中交通管理系统。
背景技术
机场为了实现对飞机的安全调度(例如飞机入库等),必须要对飞机进行定位监视。目前,主要是通过一次雷达系统和二次雷达系统实现对飞机的定位监视。
一次雷达系统完全是靠飞机的反射信号来探测飞机的位置,进而监视机场上移动的飞机和各种车辆,塔台管制员以此为依据来控制地面车辆和起降飞机的运行,保证安全。
二次雷达系统也叫做空管雷达信标系统(ATCRBS:Air Traffic Control Radar Beacon System)。二次雷达系统包括地面上的二次雷达天线和目标飞机上加装的应答机。通过二次雷达天线向目标飞机发出询问信号,应答机在接收到该询问信号后,以相应形式的编码信号进行回答。这些回答信号被二次雷达天线接收后,经过译码得到该目标飞机的编号和位置。然后在雷达屏幕上显示出飞机的识编号和位置,一遍管制员对每架飞机进行监控。
然而,以上这两种定位监视系统都存在测量精度不够高、地区空域全覆盖难的问题,因此,在对飞机进行定位监视时容易形成目标盲区,容易导致飞机与飞机之间或其他物体之间发生刮碰现象。
实用新型内容
本实用新型是为了解决上述问题而进行的,目的在于提供一种基于长基线时差定位体制,通过三角形和直线型相结合的方式在跑道和航站楼周围对信号接收处理站进行布站,从而减少目标盲区和提高飞机的定位精度的机场无源监视系统以及包含该机场无源监视系统的空中交通管理系统。
本实用新型提供了一种机场无源监视系统,用于对使用具有跑道、航站楼以及设在跑道和航站楼之间的机库的机场的飞机进行定位监视,具有这样的特征,包括:至少四个信号接收处理站,作为第一信号接收处理站、第二信号接收处理站、第三信号接收处理站以及第四信号接收处理站,分别用于接收飞机发出的脉冲信号;以及监视中心站,与第一信号接收处理站、第二信号接收处理站、第三信号接收处理站以及第四信号接收处理站相通讯连接,并根据该四个信号接收处理站发送来的脉冲信号进行监视处理,其中,第一信号接收处理站、第二信号接收处理站以及第三信号接收处理站沿跑道顺次呈直线设置,并位于跑道远离航站楼的一侧,第四信号接收处理站位于航站楼远离跑道的一侧。
在本实用新型提供的机场无源监视系统中,还可以具有这样的特征:其中,第二信号接收处理站与第一信号接收处理站和第三信号接收处理站之间的距离都在1km~2km范围内。
在本实用新型提供的机场无源监视系统中,还可以具有这样的特征,还包括:第五信号接收处理站,其中,跑道的长度超过4km,第五信号接收处理站与第一信号接收处理站、第二信号接收处理站以及第三信号接收处理站沿跑道顺次呈直线设置。
在本实用新型提供的机场无源监视系统中,还可以具有这样的特征,还包括:第六信号接收处理站,其中,机场还具有另一个机库和航站楼,作为第二机库和第二航站楼,第六信号接收处理站位于第二航站楼远离跑道的一侧。
另外,本实用新型还提供了一种空中交通管理系统,用于对使用具有跑道、航站楼以及设在跑道和航站楼之间的机库的机场的飞机进行管理,具有这样的特征,包括:机场无源监视系统,用于对飞机进行定位监视;以及飞机调度系统,根据机场无源监视系统提供的定位监视数据对飞机进行调度,其中,机场无源监视系统为上述任意一项的机场无源监视系统。
实用新型的作用与效果
根据本实用新型所涉及的机场无源监视系统以及空中交通管理系统,因为第一、第二和第三信号接收处理站沿机场的跑道顺次呈直线设置,并且位于跑道远离航站楼的一侧,第四信号接收处理站位于航站楼远离跑道的一侧,所以,本实用新型的机场无源监视系统以及空中交通管理系统通过三角形和直线型相结合的方式在跑道和航站楼周围对信号接收处理站进行布站,从而提高了信号的覆盖范围,并且提高了飞机的定位精度高,使得监视中心站能够有效地对飞机进行监视。
附图说明
图1是本实用新型的实施例中空中交通管理系统的结构框图;
图2是本实用新型的实施例中机场无源监视系统的结构框图;
图3是本实用新型的实施例中信号接收处理站与机场的布置位置示意图;以及
图4是本实用新型的实施例中进行信号覆盖范围模拟实验的结果示意图。
具体实施方式
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