[实用新型]自控式油井套管气回收装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及油田采油技术领域，特别是涉及套管气回收装置。

背景技术

在油田生产开发中后期很多采油区块都有一定量的低渗透储油结构的地质区块，其主要特点是产量低、油井套管气压力低，在生产过程中套管燃气很难得到利用和回收，部分天然气积聚在油套环形空间中，造成了油井憋压产能下降，严重时会造成“气锁”现象。如果外排又会造成对大气的污染，同时也浪费了宝贵而不可再生的清洁资源形成了恶性循环。目前成熟应用的产品多为定压放气阀，其具有成本低、结构简单等特点，但是前提是必须在套管气长期憋压达到一定的压力才能进入油井生产干线中，达到瞬间排放，使套管气长期憋压直接影响油井产能。另外一种是将一个气缸安装在抽油机支架上，气缸拉杆固定在抽油机游梁上相互连接，实现往复运动，其缺点是安装成本高、维修困难、有时会出现气缸停用将抽油机顶翻的致命缺点。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种自控式油井套管气回收装置，以解决油井套管气长期憋压，导致油井动液面下降产能降低和气锁的现象发生等技术问题。

为了实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

自控式油井套管气回收装置，包括两极串接式的拉杆活塞液压缸、设有蓄能器的液压行程油缸、液压集成换向器和液压油引压管；所述两极串接式的拉杆活塞液压缸为前后交错抽排的工作状态，第一液压缸与第二液压缸的外部通过缸体法兰相连接，并且两个液压缸之间设有过桥密封件，第一液压缸与第二液压缸的活塞是通过拉杆，穿过过桥密封件串接而成；两个液压缸的前后端分别各设有一只液压行程油缸；两个液压缸前后端分别设有两路原油进排液管汇AB且与液压集成换向器的上部的AB进排液孔相连接，第一液压缸与第二液压缸的工作运行模式是管汇A进液时管汇B排液，B管汇进液A管汇排液；液压行程油缸中的液压油受压缩时，通过各自设有的一路液压油引压管，将其传递到液压集成换向器的液压油引压管连接端，液压集成换向器的P口进液管汇单向阀前端带有油壬一端与井口采油树上的生产排液闸门前端的油壬相连接，液压集成换向器T口的排液管汇法兰与生产输油干线相连接；所述两个液压缸的进气单流阀阀与井口套管闸门前端的空心丝堵相连接，所述两个液压缸的排气单流阀与T口排液管汇相连接；所述液压集成换向器的液压油管汇及液压行程油缸的活塞前端内均为纯液压油，此液压系统为闭环式液压系统；该液压系统与液压集成换向器前后端的P进液口和T排液口中的原油是隔离密封状态；所述液压集成换向器的P进液口为油井处于排液区间时油井的液体进入端，此时进液管汇A与P进液口连通，第一液压缸活塞前行，第二液压缸活塞前端处于排液状态，通过排液管汇B将第二液压缸活塞前端的液体排入T口的排液管汇中，第二液压缸活塞后端处于进气状态；当第一液压缸完成压缩行程时，第二液压缸尾端的液压行程油缸实现压缩，当液压行程油缸中的液压油受到压缩时，通过液压油的引压管汇将液能传递到液压集成换向器上，使液压集成换向器迅速完成管汇AB进排液孔的切换，即将第二液压缸B排液管汇切换改为进液，将第一液压缸A进液管汇切换为排液管汇，这时从液压集成换向器P口进来的液体直接进入第二液压缸的B管汇中，通过管汇B进入第二液压缸缸体内，第二液压缸活塞前端的气体被压缩，通过排气单向阀将气体排入T口的排液管汇中，进入输油干线，第一液压缸前端的液体通过A管经过液压集成换向器的通道，从T口把液体排入进站管线中，第一液压缸活塞后端的套管气重新被抽入第一液压缸缸体内。

当用于高回压干线的油井是，所述进排液管汇同时都安装在第一液压缸的前后缸体上，进液管汇A进入的液体作用于第一液压缸活塞前端，进液管汇B进入的液体作用在第一液压缸活塞后端，同样是交叉往复运行，第二液压缸为纯往复气缸；第一液压缸的直径大于第二液压缸的直径，构成两个液压缸的变径结构。

所述液压集成换向器的两个液压油引压管连接端，或均为液控单向阀连接结构；或一端为液控单向阀，另一端为复位弹簧连接结构。

本实用新型的优点是：能有效彻底地解决上述生产开发中的技术难题，在无需新的外动力能源情况下，达到同油井生产管柱油气同采，有效的提高了油井产量；能使90％的低压油井套管气得到回收利用，杜绝了油井套管气的外排给大气带来的污染和对人类的伤害，做到了油井套管气零排放，实现了节能、降耗、减排、增效的工业生产开发的综合经济效益、社会效益和环保效益，达到了HSE的生产管理目标，低碳、绿色、安全环保。

附图说明

图1是本实用新型的第一种实施例的液压缸与液压集成换向器的结构主视图。