[实用新型]驱动支架的铜导体结构

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆转向系统技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种电动液压助力转向泵驱动支架的铜导体结构。

背景技术

电动助力转向具有节能、环保、安全等诸多优点，是当前助力转向电动化的研究热点。

电动液压助力转向泵是由电动机、支座和液压泵连接构成的整体结构，电机定子安装在支座的套管上，电机轴插入套管内轴承孔中并与液压泵连接。

目前电动液压助力转向泵的电动机和其相应的控制器以及电源等的连接方式都是通过线束连接，控制器对电动机发出指令，控制电动机的转速，而线束容易老化、短路，安全性和可靠性难保证。

实用新型内容

本实用新型提供一种驱动支架的铜导体结构，目的是用于实现电动液压助力转向泵的电动机与控制器的电连接，并提高电动机与控制器连接的可靠性和安全性。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：驱动支架的铜导体结构，包括内骨架、与内骨架连接且用于与电动机的电机定子连接的第一铜片和用于与控制器连接的第二铜片。

所述第一铜片与所述内骨架为垂直连接，且第一铜片朝向内骨架一侧伸出，所述电机定子具有与第一铜片焊接连接的定子铜片。

所述第一铜片共设有8个，所述定子铜片也设有8个。

所述内骨架包括九片铜片，各铜片均为导体，分别为1号导体、2号导体、3号导体、4号导体、5号导体、号导体、7号导体、8号导体和9号导体，1号导体和6号导体分别位于内骨架的一端，2号导体和9号导体位于1号导体与6号导体之间，9号导体并位于2号导体与1号导体之间，3号导体和7号导体位于2号导体同一侧，且3号导体的一部分位于2号导体与6号导体之间，5号导体和8号导体位于2号导体的另一侧，且5号导体位于8号导体与6号导体之间，5号导体并位于2号导体与6号导体之间，4号导体并位于2号导体与7号导体之间。

所述4号导体与所述5号导体为对称设置。

所述1号导体用于连接外部电源，1号导体并通过电感与所述2号导体电连接。

所述9号导体通过电容与所述2号导体电连接。

所述7号导体分别通过1号MOS管和2号MOS管与所述3号导体和4号导体电连接；所述8号导体分别通过3号MOS管和4号MOS管与所述5号导体和6号导体电连接。

所述7号导体通过1号康铜片电阻R1与所述9号导体电连接，所述8号导体通过2号康铜片电阻R2与9号导体电连接。

本实用新型的驱动支架的铜导体结构，应用于电动液压助力转向泵上，可以代替传统的线束，用于电动机和控制器的连接，具有不易老化、不易短路的优点，确保电动机与控制器连接的可靠性和安全性。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是驱动支架的结构示意图；

图2是驱动支架的俯视图；

图3是驱动支架的仰视图；

图4是控制器的结构示意图；

图5是接插件的结构示意图；

图6是接插件的侧视图；

图7是驱动支架与电机定子和控制器的装配图；

图8是驱动支架与电机定子、控制器、接插件的装配图；

图9是驱动支架的局部剖视图；

图10是电机定子的结构示意图；

图11是铜导体的结构示意图；

图12是驱动支架的主电路电流走向原理图；

图中标记为：

1、第一铜片；2、第二铜片；3、第三铜片；4、内骨架；5、外绝缘套；51、第一通孔；6、电机定子；61、定子铜片；7、控制器；8、接插件；81、插针；82、插针；83、插针；84、插针；85、第一插槽；86、第二插槽；87、第三插槽；88、底座；9、定位销。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。