[实用新型]一种汽车驾驶模拟踏板

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车驾驶模拟装置领域，具体涉及一种汽车驾驶模拟踏板。

背景技术

汽车驾驶模拟装置中的油门、刹车、离合均为踏板结构，通过对踩踏行程记录采集信号，再将记录信号传递给主机进行模拟信号处理。踩踏行程的记录一般采用电位器或磁感应元件，电位器为接触式变阻方式，使用一段时间后就会出现磨损，接触不良等问题，磁感应方式为非接触式数据采集，使用寿命长，但产品成本比较高。

发明内容

本实用新型旨在提供一种稳定性好，模拟真实感强，生产成本低，寿命长的驾驶模拟踏板。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：信号采集单元采用非接触式，霍尔感应元件，驾驶模拟踏板主要由踏板、扭矩弹簧、霍尔感应元件、踏板安装脚、基座组成，踏板通过短轴安装在基座上的踏板安装脚上，短轴上设扭矩弹簧，扭矩弹簧一端顶住基座，另一端顶住踏板，使踏板保持回位状态。

霍尔感应元件分别安装在踏板背面和基座上，记录踏板与基座的相对行程，并转化为电信号送给主机进行模拟数据处理。

踏板可以绕短轴转动，踏板下缘到短轴的距离大于基座到短轴的最短距离，使得踏板在扭矩弹簧作用下回位却不能过位，踏板背面上部有凸起，当踏板被踏到需要行程后，凸起顶住基座，避免踏过行程，压坏霍尔感应元件。

扭矩弹簧产生的踏板回位作用力始终作用于踏板，很好地模拟了油门、刹车、离合器的踩踏阻力，模拟驾驶真实感强。

踏板安装脚前方可以增加安装脚，仅用于安装辅助弹簧，增强踏板的回位作用力。

如上所述的一种汽车驾驶模拟踏板，在结构上简化成了踏板、扭矩弹簧、霍尔感应元件、踏板安装脚、基座等基本单元，结构更紧凑，性能稳定，加工生产易于标准化。

附图说明

图1是本实用新型揭开踏板内部结构示意图。

图2是本实用新型安装踏板后并踩踏到最大行程状态示意图。

图1、图2中：1-短轴；2-扭矩弹簧；3-踏板安装脚；4-辅助弹簧；5-方向盘安装筒；6-踏板；7-霍尔磁性元件；8-防滑板安装区；9-霍尔感应模块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例：如附图1，在基座上安装三组踏板安装脚3和方向盘安装筒5，近侧踏板安装脚3通过短轴1安装扭矩弹簧2，远侧踏板安装脚安装辅助弹簧4，踏板6也安装在短轴1上，可绕短轴1转动，踏板6内侧安装霍尔磁性元件7，基座上安装霍尔感应模块9。

脚踏踏板6，则踏板6绕短轴1转动，霍尔磁性元件7接近霍尔感应模块9，记录并传输踏板行程，同时，踏板6在扭矩弹簧2作用下反弹回位，形成对脚的压力，极具真实驾驶感。继续踩踏踏板6，达到最大行程，踏板6的背面凸起顶住基座，如图2所示状态，避免踏过行程，压坏霍尔感应模块9。

释放踏板6，则踏板6在扭矩弹簧2的作用下回位，直到踏板6下缘顶住基座。

综上所述，本实用新型结构简洁，性能稳定，配件市场化，加工生产易于标准化，可广泛用于汽车驾驶模拟中的油门、刹车、离合器踏板。