[实用新型]非接触式电子节气门传感器

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机控制系统技术领域，特别是一种汽车发动机控制系统的非接触式电子节气门传感器。

背景技术

随着摩托车尾气排放国三标准的实施，电控燃油喷射技术己逐步得到应用。摩托车发动机系统上通常安装有节气门位置传感器。它将节气门的位置信号转变为电压信号传输到发动机控制单元里面，然后发动机控制单元根据这个电压信号，准确控制喷油点火。

目前，汽车发动机上通常安装有电子节气门体，上面带有节气门开度位置传感器。该传感器将阀门板机械位置转变为电压信号传输到发动机控制单元里面，然后发动机控制单元根据这个电压信号，准确控制进气量。

普通电子节气门位置传感器通常采用柔性电路板(柔性导电膜)或厚膜电阻形式的可变电阻。这种接触式的薄膜容易磨损，长期使用会导致输出信号不准，而且由于使用贵金属导致价格偏高。另外，一般的非接触式霍尔传感器采用实心永磁体，周围磁场变化梯度较大，角度误差相对较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种使用时无机械磨损、使用寿命长、成本低且检测精度高的非接触式电子节气门传感器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术力案是：提供一种非接触式电子节气门传感器，它包括壳体以及传感组件，所述壳体包括本体、与发动机电子控制单元电连接的插针以及两根插簧，所述插针设置于本体的边缘处，所述两根插簧的第一端与发动机电子控制单元电连接，所述两根插簧的第二端用于与节气门体的直流电动机电连接，所述传感组件设置于本体内，所述传感组件包括电路板、传感器芯片、转子、转轴、磁环以及滤波电路，所述电路板与插针电连接，所述传感器芯片以及滤波电路均设置于电路板之上，所述转子用于与节气门体的转轴连接，所述磁环设置于转子内，所述磁环为圆柱体结构，所述传感器芯片正对磁环端面设置，所述传感器芯片靠近转子设置，所述传感器芯片用于检测磁环产生的磁场信号并将检测到的磁场信号转化为电信号，所述传感器芯片与滤波电路电连接，所述滤波电路用于对接收到的电信号进行滤波处理并将滤波处理后的电信号发送给发动机电子控制单元。

进一步，所述插针上依次设置有电机负极、电机正极、输入电压负、第一输出传感器信号、输入电压正和第二输出传感器信号。

进一步，所述传感组件还包括上、下拉电阻，所述滤波电路通过上、下拉电阻与发动机电子控制单元电连接，所述上、下拉电阻用于防止经滤波处理后的电信号与电源或地线短路。

进一步，所述壳体还包括插头，所述插头由本体向外突出形成，所述插针以及两根插簧的第一端均设置于插头内。

进一步，所述壳体还包括腔体，所述腔体设置于本体内，所述传感组件设置于腔体内，所述腔体设置有中心孔，所述传感组件的转子转动设置于中心孔内。

进一步，所述电路板采用玻璃布基板或陶瓷基板材质制作。

进一步，所述插簧的第二端设置有凸柱，所述凸柱用于与节气门体的直流电动机电连接。

进一步，所述壳体还包括凸柱容置体，所述凸柱容置体固定设置于本体内，所述插簧的凸柱设置于凸柱容置体内。

进一步，所述传感器芯片为一块双路输出传感器芯片或两块单路输出传感器芯片。

进一步，所述传感器芯片采用霍尔元件或磁电阻效应芯片制作。

由于本实用新型非接触式电子节气门传感器，采用磁环将节气门体的转轴的转动机械信号转化为磁场信号，并通过传感器芯片来实时检测磁场信号并将磁场信号转化为电信号，实现了非接触式检测节气门转轴的转动机械信号，减少了摩擦损耗。

传感器芯片正对磁环端面，是通过磁环端面产生磁场，是端面产生磁力线，相比于传感器芯片正对磁环侧面，这种结构在生产工艺和要求体积小方面更容易实现。采用霍尔元件或磁电阻效应芯片作为传感器芯片，使得该非接触式电子节气门传感器具有灵敏度高，线性好，线性范围宽，抗恶劣环境能力强，使用耐温高，成本低，可靠性高，长寿命，安装力便，维护简单，方便保养的特点，适用于电控燃油喷射的汽车。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型中转子、磁环和转轴组合后的结构示意图。

图4是电路板上各元器件的连接框图。

图5是图1中磁环的结构示意图。

图6是图5中磁环的侧视图。