[实用新型]电动平衡两轮车用一体式主车架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及平衡车车架技术领域，具体而言本实用新型特别涉及一种电动平衡两轮车用一体式主车架结构。

背景技术

电动平衡两轮车因其结构小巧、使用携带方便，得到了广大用户的喜爱。车架作为电动平衡两轮车的主体部件，主要用于其他零部件的安装，其具有重要意义。然而现有的车架结构通常较为复杂，零部件安装繁琐，同时还存在散热效果不良、制造成本较高、安装操作不便及稳定性能较差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述不足，提供一种电动平衡两轮车用一体式主车架结构，具有结构简单紧凑，空间排布合理、制造成本较低、部件安装方便、稳定性能优越及散热性能好的特点。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种电动平衡两轮车用一体式主车架结构，包括壳体、控制板安装槽、电机安装腔及转向机安装架，所述控制板安装槽由位于所述壳体上表面后半部的后控板安装槽及位于所述壳体上表面前半部两侧的侧控板安装槽构成，两侧所述侧控板安装槽之间设有所述转向机安装架，所述后控板安装槽与所述侧控板安装槽之间设有电机安装腔，所述电机安装腔贯穿所述壳体中部，所述电机安装腔由两侧的驱动电机安装槽和位于中部的脚撑启动电机安装槽构成。

所述后控板安装槽一侧设有至少一个线路连接架，所述后控板安装槽内设有若干控板固定孔。

所述后控板安装槽右侧中部设有一电源通线孔。

所述侧控板安装槽一侧设有至少一个线路连接架，所述侧控板安装槽内设有若干控板固定孔。

所述转向机安装架内部设有一安装通孔，所述安装通孔两侧设有固定槽。

所述脚撑启动电机安装槽贯穿所述壳体上表面。

所述电机安装腔呈长方体或圆柱体结构。

本实用新型与现有技术相比具有如下突出优点和效果：本实用新型采用一体式结构，使空间排布更加合理紧凑，同时降低了制造成本，增加了部件安装的稳定性，利用电机安装腔贯穿壳体中部的结构，电机安装腔采用长方体或圆柱体结构，增强了电机的散热性能和稳定性能，设有线路连接架可以方便线路的连接同时起到了防水防尘的作用。综合所述，本实用新型具有结构简单紧凑，空间排布合理、制造成本较低、部件安装方便、稳定性能优越及散热性能好的特点。

本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，本实用新型提供的一种电动平衡两轮车用一体式主车架结构，包括壳体1、控制板安装槽2、电机安装腔3及转向机安装架4，控制板安装槽2由位于壳体1上表面后半部的后控板安装槽21及位于壳体1上表面前半部两侧的侧控板安装槽22构成，该结构方便了主板部件的安装，提高了整车部件安装的便捷性，后控板安装槽21一侧设有至少一个线路连接架24，方便了线路的穿孔连接，同时还具有防水防尘的效果，后控板安装槽21内设有若干控板固定孔25，提高了主板部件安装的稳定性，后控板安装槽21右侧中部设有一电源通线孔23，方便电源线路的连接，侧控板安装槽22一侧设有至少一个线路连接架24，侧控板安装槽22内设有若干控板固定孔25，两侧侧控板安装槽22之间设有转向机安装架4，转向机安装架4方便转向机的安装固定，转向机安装架4内部设有一安装通孔41，安装通孔41两侧设有固定槽42，固定槽42提高了安装的稳固性，该结构简单、组装方便快捷，有利于部件安装，后控板安装槽21与侧控板安装槽22之间设有电机安装腔3，电机安装腔3贯穿壳体1中部位置，使其重心位置较低，提高了整体的稳定性，电机安装腔3由两侧的驱动电机安装槽32和位于中部的脚撑启动电机安装槽31构成，脚撑启动电机安装槽31贯穿壳体1上表面，电机安装腔3呈长方体或圆柱体结构，该结构方便电机安装，有利于电机散热，提高了电机的运作性能。

本实用新型采用一体式结构，使空间排布更加合理紧凑，同时降低了制造成本，增加了部件安装的稳定性，利用电机安装腔贯穿壳体中部的结构，电机安装腔采用长方体或圆柱体结构，增强了电机的散热性能和稳定性能，设有线路连接架可以方便线路的连接同时起到了防水防尘的作用。

综合所述，本实用新型具有结构简单紧凑，空间排布合理、制造成本较低、部件安装方便、稳定性能优越及散热性能好的特点。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。