[实用新型]车用电池空气动力散热通道

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用电池领域,尤其设一种车用电池空气动力散热通道。

背景技术

近几年来，锂电池行业发展迅速，已经用于电动车领域，锂离子电池电动自行车相对于传统的铅酸电池更高效、安全、环保，最重要的是，锂电电池轻巧耐用，使得电动自行车不会太笨重，也更加美观。并且锂电电池的续航里程比铅酸电池要长，使用寿命也长。但由于现在大多数人生活在市区，高楼林立，没有给电动自行车建立充电的地点，充电时不可能把整个电动车搬回家，制约了大多数电动自行车无法及时进行充电。

随着电动车的普及，问题也日益暴露，随后出现了电池散热难的问题，有时在炎热的夏天会将电池烧坏。

发明内容

本实用新型的目的是提供给电池优良的散热环境，解决电池温升问题，提高电池寿命。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：车用电池空气动力散热通道，包扩进风模块、进出风连接模块、出风模块和电池壳，其特征是：进风口内安装有进风模块风扇，进风模块与出风模块之间通过进出风连接模块连接，在出风模块内与电池壳连接的位置安装出风模块风扇，所述的进风模块一端设置有进风口，进风口内安装进风模块风扇，进风模块的另一端的进风模块接口与进出风连接模块的进出风连接模块接口连接，进出风连接模块另一端的进出风连接模块接口与出风模块的出风接口连接，出风模块另一端带有出风口，出风口内安装出风模块风扇，出风模块带有出水口，出风接口与电池壳上的进风接口连接，电池壳带有电池壳进风口。

所述的进风模块带有固定孔，进出风连接模块带有模块接口固定孔，出风模块带有出风口固定孔（，电池壳带有电池壳进风口固定孔，所述的电池壳内设置有电池组，所述的进风口为倾斜结构，上表面长于下表面，所述的进出风连接模块为倒“U”形结构。

本实用新型的优点效果在于：由于本实用新型的这种结构，所以电池组散热条件更为良好，此发明结构新颖，安装与拆卸更为方便。采用铝合金材料，机械强度和表面硬度高，重量轻。可配合不同类型新能源汽车和车用锂电池，性价比高，可广泛应用到各类车用电池，户外照明，通讯设备等领域。

附图说明

图1为进风模块结构示意图；

图2为进出风连接模块结构示意图；

图3为出风模块结构示意图；

图4为电池壳结构示意图；

图5为进风模块,进出风连接模块，出风模块配合示意图；

图6为本设计配合示意图。

附图中：1、进风模块风扇，2、进风口，3、进风模块接口，4、固定孔，5、进出风连接模块接口，6、模块接口固定孔，7、出风模块风扇，8、出风口，9、出水口，10、出风接口，11、出风口固定孔。12、电池壳进风口，13、进风接口，14、电池壳进风口固定孔，15、电池组。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明：

本发明如图1、2、3、4、5、6所示，车用电池空气动力散热通道，包扩进风模块,进出风连接模块，出风模块和电池壳。进风模块上有进风模块风扇1，进风口2，进风模块接口3和固定孔4。进出风连接模块上有进出风连接模块接口5。出风模块上有出风模块风扇7，出风口8，出水口9，出风模块接口10和出风口固定孔11。电池壳上有能与出风模块对接的进风接口13和电池壳进风口固定孔14。其特征是：进风模块1,进出风连接模块2，出风模块3和电池壳4配合，结构巧妙，采用汽车行驶中产生的气流通过进风口2进入管道，带动进风模块风扇1转动，并增加风速，进风口2向下倾斜，雨天不会进水。气流经过进出风连接模块，来到出风模块，出风模块风扇7对气流加速，经过电池壳进风口12进入电池壳，对电池散热。如遇路面积水，水渐入进风口情况，进出风连接模块倒U型设计，水流不会经过模块，在出风模块上设计有出水口，可将残留水渍排出。如此，可使电池组散热条件良好。

在本实施例中，进风口2为倾斜式设计，雨天防溅水。

在本实施例中，进出风连接模块为倒U型设计，水流无法通过。

在本实施例中，出风模块上有出水口9，可将残留水渍排出。

在本实施例中，进风模块,进出风连接模块，出风模块和电池壳配合紧密，个接口可根据要求加装防水胶圈，做到完全防水。

在本实施例中，进风模块,进出风连接模块，出风模块和电池壳散热条件良好。

在本实施例中，所有模块均使用铝合金材料，机械强度和表面硬度高，重量轻，表面又十分光滑细密，色泽柔和华丽，导热性能优良等特点。