[实用新型]内燃机启动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机电控技术领域，特别涉及内燃机启动系统及其分系统或部件。

背景技术

内燃机的启动经常使用蓄电池进行供电，启动时需向蓄电池吸收大电流，经常造成启动时间延长、启动不成功，也引起蓄电池寿命缩短。此外，现有内燃机启动系统的蓄电池都通过市电充电进行蓄能，在野外作业等电力环境欠佳时易造成蓄电池电力不足，由此导致内燃机无法启动。有鉴于此，有必要对内燃机启动系统及其分系统或部件进行改进，以便提高内燃机的整体性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于改进内燃机启动系统及其分系统或部件，以便提高内燃机的整体性能。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种内燃机启动系统，依次包括蓄电池、总开关、启动充电电路、可充电式辅助供电电路、同步开关和启动电路的内燃机启动系统，其中蓄电池的蓄能装置可由市电或太阳能电池充电而蓄能，启动电路包括点火开关、启动继电器，点火开关接于总开关和启动继电器的控制线圈之间，启动继电器的常开触点开关接于总开关和内燃机的启动机之间，蓄能装置包括市电接入器、交直流转换器、太阳能电池及蓄能控制器，太阳能电池为薄膜太阳能电池，该薄膜太阳能电池包括由上至下依次设置的第一导电玻璃基底、沉积吸收层、缓冲层、导电银胶和第二导电玻璃基底，其中第一导电玻璃基底引出正电极，第二导电玻璃基底上引出负电极。

与现有技术相比，本实用新型的内燃机启动系统可采用市电和太阳能两种模式进行蓄能，不仅有助于节能，也能够克服野外供电环境差的影响。此外，由于内燃机启动系统的总开关与启动电路之间串接启动充电电路、可充电式辅助供电电路和同步开关，内燃机在启动时不会向蓄电池吸收大的电流，使得内燃机启动更为平稳，也有助于延长蓄电池的使用时间。

附图说明

图1为本实用新型内燃机启动系统的原理图；

图2为图1所示本实用新型内燃机启动系统在增加启动充电电路、辅助供电电路及同步开关后的功能框图；

图3为本实用新型内燃机启动系统的第一实施例的电路图；

图4为本实用新型在图3基础上对启动充电电路进行等同替换后的第二实施例电路图；

图5为本实用新型在图3基础上对同步开关电路用继电器等同替换后的第三实施例电路图；

图6为本实用新型在图3基础上增加欠压旁通电路后的第四实施例电路图；

图7为本实用新型在图6基础上欠压旁通电路增加防电流倒灌二极管后的第五实施例电路图；

图8为本实用新型在图6基础上对欠压旁通电路进行灵敏度调整改进后的第六实施例电路图；

图9为本实用新型在图6基础上对欠压旁通电路进行等同替换后的第七实施例电路图；

图10为本实用新型在图8基础上增加声光报警电路后的第八实施例电路图；

图11为本实用新型在图7的基础上对启动充电电路用开关式电源充电管理模块等同替换后的第九实施例电路图；

图12为用于本实用新型内燃机启动系统的蓄能装置方框图；

图13为图12所示蓄能装置中蓄能控制器的方框图；

图14为图12所示蓄能装置中太阳能电池的示意图；

图15为图12所示蓄能装置中交直流转换器的电路图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

参见图1，为本实用新型内燃机启动系统的方框图。该内燃机启动系统包括蓄电池1、总开关2和启动电路6，蓄电池1经总开关2后给启动电路6进行供电，该启动电路6包括点火开关K1、启动继电器J1，点火开关K1接于总开关2和启动继电器J1的控制线圈之间，启动继电器J1的常开触点开关接于总开关2和启动机M之间，点火开关K1与总开关2之间接入熔断器FU1，启动继电器J1的常开触点开关与总开关2之间接入熔断器FU2。点火开关K1接通时，启动继电器J的控制线圈得电，使得启动继电器J1的常开触点开关闭合，由此启动机M通电启动，内燃机运转后再可反过来给蓄电池1进行充电。