[实用新型]基于GSM基站ID的高速公路路径识别通行卡

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路车辆通行领域，尤其涉及基于GSM基站ID的高速公路路径识别通行卡。

背景技术

目前我国高速公路一般采用封闭式联网收费系统，采用人工半自动的收费方式，即“人工判型，人工收费，计算机管理，闭路电视监视”，检测器校核的半自动方式。采用非接触式IC卡作为收费介质，即入口发通行卡并写入入口信息、车型、车牌号码，出口读取通行卡内的信息按照车型和行驶里程收取通行费或在储值卡内扣款。2014年12月26日，全国14省市高速公路ETC联网正式运行。

随着我国高速公路的不断发展，目前已建成了规模庞大、结构复杂、不同业主管理的高速公路网。各省的高速公路均已实现了全省收费联网系统，对车主来说只需在驶入时领取通行卡，驶出时一次性交费即可。对不同投资主体的高速公路来说，则由省联网收费结算中心按照车辆在不同路段行驶的里程进行清分。

由于高速公路路网的复杂性，两个收费站之间往往存在有两条或两条以上不同的行驶路径这就是所谓的高速公路多义性(二义性)路径问题。在目前我国高速公路投资主体多元化环境下，解决车辆行驶路线的多义性路径精确识别问题，对减少高速公路通行费的流失，实现通行费在各投资主体之间合理、公平的拆账清分具有重要意义。

现有技术中，公开号为CN103942956A的专利文献公开了一种应用于高速公路的车辆通行卡系统包括车辆通行卡部分和控制器部分：所述控制器部分包括控制中心和电源模块，控制中心连接有射频信号通信装置和无线信号通信装置；所述车辆通行卡部分包括卡片本身，卡片本身上设置有GPS信号接收处理模块、非接触式射频通信模块，其可以通过照片或者数据的方式来记录车牌号，并且通过GPS信号接收处理模块，通过卫星定位系统，可以记录行车轨迹，是否有超车、违规停车等行为，下高速路口的时候，自动输入计算机存储系统，方便交警或者高速公路管理部门取证。然而，其方案本身无法解决现有技术中高速公路多义性问题。

实用新型内容

针对背景技术中出现的问题，本实用新型提出基于GSM基站ID的高速公路路径识别通行卡，所述通行卡包括CPU模块、锂电池、电源管理模块、GSM芯片、双界面CPU卡和加速度计检模块，所述电源管理模块、加速度计检模块、GSM芯片、双界面CPU卡分别和CPU模块相连，所述电源管理模块连接有锂电池。

优选的是，所述GSM芯片嵌入在所述双界面CPU卡中。

在上述任一方案中优选的是，所述GSM芯片采集有GSM基站ID信息。

在上述任一方案中优选的是，所述CPU模块定时自动唤醒，并激活所述电源管理模块通知GSM芯片采集GSM基站ID信息并写入所述双界面CPU卡中。

在上述任一方案中优选的是，所述电源管理模块用于管理通行卡的供电模式。

在上述任一方案中优选的是，所述供电模式包括休眠模式和工作模式。

在上述任一方案中优选的是，所述加速度计检模块用于激活所述CPU模块。

在上述任一方案中优选的是，所述激活的激活方式包括高速路入口激活和出口激活。

在上述任一方案中优选的是，所述通行卡在入口激活时，非接触IC卡读写器将入口信息写入所述双界面CPU卡。

在上述任一方案中优选的是，所述入口信息包括：入口站名、入口车道、入口时间、车型、车牌号码中至少一种。

在上述任一方案中优选的是，所述通行卡在出口激活时，非接触IC卡读写器读出保存在所述通行卡内双界面CPU卡中的信息。

在上述任一方案中优选的是，所述双界面CPU卡中的信息包括入口信息、电池剩余电量信息及一系列GSM基站ID信息。

在上述任一方案中优选的是，所述非接触IC卡读写器读出保存在所述通行卡内双界面CPU卡中的信息后，所述通行卡进入休眠模式。

在上述任一方案中优选的是，所述通行卡进一步包括无线充电模块及和所述无线充电模块相连的充电线圈。

在上述任一方案中优选的是，所述双界面CPU卡采用MifarePro卡。

在上述任一方案中优选的是，所述通行卡物理尺寸为85.5*54mm，厚度小于5mm。

在上述任一方案中优选的是，所述CPU模块定时自动唤醒时间间隔为30分钟。