[实用新型]汽车转向节的自动校正分中机构

说明书

技术领域

本实用新型属于工装夹具技术领域，特别涉及一种汽车转向节的自动校正分中机构。

背景技术

汽车后转向节有多个系列，多个系列加在一起有十几个规格，传统转向节的法兰盘制动器固定螺栓组孔及转角螺孔底孔的加工：在摇臂钻床和两套相同的翻转夹具来完成。由于产品的组孔位置尺寸要求高(±0.15、±0.2)；同时工艺基准孔的尺寸精度要求高，需要在钻孔后进行铰孔，方能保证孔径要求。加工过程中要通过不断的对产品零件的装夹、加工位置进行转换，来保证刀具由产品已加工面的正确切入,进而保证产品组孔的位置尺寸；不断的移动机床主轴来确定组孔中各孔的位置；不断的更换刀具来保证组孔的尺寸精度，组孔位置尺寸及工艺定位孔尺寸精度不能保证、产品合格率低。现有的加工手段不能适应不同系列转向节的加工，每加工一种规格的转向节，必须更换一次夹具；一方面更换、调试夹具费时费力，另一方面生产效率低，单件加工时间5′35″,同时工人劳动强度大。

多个系列产品的产能需求对本工序提出了更高的要求，要求该工序加工时间必须控制在1′20″之内，产品合格率须控制在99.98％以内。生产线现有的装备不能满足生产需求，业已成为质量和生产瓶颈，且国内汽车同行业中,该部位的加工，由加工中心、摇臂钻床或是专用机床来完成。而在专用机床的设计原理上，通常只能完成一个零件的加工、且不能很好地实现产品零件的自动分中，单件产品的加工时间长，最短的单件产品加工节拍为2′30″/件左右。均不能同时满足质量和产能以及三大系列14种产品的加工需求。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供汽车转向节的自动校正分中机构，便于分中定位，提高定位精度，减少装夹拆卸时间，提高效率。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车转向节的自动校正分中机构，包括支撑座，所述支撑座上安装有夹紧机构和驱动机构，所述夹紧机构包括两个相对设置的夹紧头，两个夹紧头之间设置有复位件，两个夹紧头的相对面上设置有定位轴，所述驱动机构和复位件配合，驱动两个夹头的张开和合拢。

采用上述结构，驱动机构驱动两个夹紧头同步动作，实现合拢和转向节的分中，装夹时定位轴伸入转向节的定位孔中实现定位，复位件在常态时将两个夹紧头撑开。该结构操作简单，能够实现快速分中定位。

作为优选：所述驱动机构沿前后方向推动，驱动机构前端安装有导向件，导向件具有两个对称的倾斜面，所述支撑座上安装有分中座，所述夹紧头通过转轴安装在分中座上，所述复位件和定位轴位于夹紧头前部，所述导向件伸入两个夹紧头之间，两个夹紧头的后端压在所述两个倾斜面上。

作为优选：所述夹紧头连接有转臂，该转臂通过转轴安装在分中座上，转臂前端与夹紧头连接，所述导向件伸入两个转臂后端之间，且转臂后端抵在导向件的倾斜面上。

作为优选：所述导向件外壁上沿前后方向设置有导向槽，所述转臂后端安装有导向滚轮，该导向滚轮位于导向槽内。

通过导向槽和导向滚轮的配合，以确保驱动机构驱动杆在运动时，其运动方向为固定和唯一的，保证定位夹紧精度。

作为优选：所述导向件为锥套，该锥套与驱动机构的驱动杆通过紧固件锁紧，且所述锥套内圆周通过定位键与驱动杆配合，限制其周向移动。

作为优选：所述导向件和驱动杆的中心与两个夹紧头的夹紧中心一致。

作为优选：所述夹紧头上开设有螺孔，所述定位轴穿设在螺孔内，与螺孔螺纹配合，实现伸出长度调节，以适应各种规格的产品。

作为优选：所述复位件为弹簧。

作为优选：所述驱动机构为沿前后方向推动的气缸或液压缸。

如上所述，本实用新型的有益效果是：自动分中机构，采用导向件倾斜面或锥套结构用于夹具的分中，结构简单、分中精度容易保证、分中可靠，制造和维修成本低，维护维修方便容易。在分中夹紧头上设置可调整的定位轴，可快速调定位轴的伸出长度，实现产品的快速切换。节约了大量换型时间，提高生产效率，节约了成本。

附图说明

图1为转向节的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本实用新型实施例的结构示意图；

图4为图3中锥形导向件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例的阶梯剖视图。

图6为本实用新型应用到夹具上的结构示意图；

图7为图6俯视的局部剖视图。

零件标号说明

21支撑座

31夹紧头

32锥形导向件

321定位键