[实用新型]一种汽车手刹装置有效
申请号: | 201520468597.2 | 申请日: | 2015-06-30 |
公开(公告)号: | CN204713056U | 公开(公告)日: | 2015-10-21 |
发明(设计)人: | 戴材穆 | 申请(专利权)人: | 宁波爱立德汽车部件有限公司 |
主分类号: | B60T7/10 | 分类号: | B60T7/10 |
代理公司: | 余姚德盛专利代理事务所(普通合伙) 33239 | 代理人: | 胡小永 |
地址: | 315202 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 装置 | ||
1.一种汽车手刹装置,其特征在于,所述手刹装置包括:手刹支撑座(1)和手刹操纵杆(2);所述手刹操纵杆(2)铰接在所述手刹支撑座(1)上,并通过手刹拉线(3)与汽车车轮的制动器相连接;所述手刹支撑座(1)上固定有棘齿板(4),所述手刹操纵杆(2)上固定有与所述棘齿板(4)上的棘齿相对应的棘爪(5);所述手刹支撑座(1)上设置有定位腔(6),所述棘齿板(4)的末端设置有与所述定位腔(6)相配合的定位块(7),所述定位块(7)插接到所述定位腔(6)内,将所述棘齿板(4)固定到所述手刹支撑座(1)上,所述定位块(7)形成为平板状,且其两个相对的侧表面上均设置有多个用于增强连接均匀性的连接凸(8)。
2.根据权利要求1所述的汽车手刹装置,其特征在于,位于其中一侧表面上的多个所述连接凸(8)与位于另一侧表面上的多个所述连接凸(8)相互交错设置。
3.根据权利要求2所述的汽车手刹装置,其特征在于,两个侧表面上的多个所述连接凸(8)分别间隔均匀地设置在各自的侧表面上。
4.根据权利要求2所述的汽车手刹装置,其特征在于,每个所述连接凸(8)的横截面形成为梯形状。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车手刹装置,其特征在于,所述棘爪(5)通过固定销(9)固定在所述手刹操纵杆(2)上。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车手刹装置,其特征在于,所述手刹操纵杆(2)上还套接有防滑套(10)。
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