[实用新型]一种汽车手刹装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种汽车手刹装置。

背景技术

手刹属于辅助制动系统，一般在停车的时候，为了防止车辆自动溜车而设立的。手刹利用了杠杆原理，借助人力拉到固定位置通过棘爪和棘齿的配合进行锁止。

由于长期使用的磨损，棘齿容易损坏，导致手刹锁止的牢靠性较差，需要对其进行更换。但是，一般地，棘齿和手刹的连接座为一体式结构，使得棘齿的更换十分不便。

实用新型内容

一、要解决的技术问题

本实用新型的目的是针对现有技术所存在的上述问题，特提供一种汽车手刹装置，使得棘齿板的更换十分方便，以克服现有技术中汽车手刹装置中的棘齿板更换较为不便的缺陷。

二、技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车手刹装置，所述手刹装置包括：手刹支撑座和手刹操纵杆；所述手刹操纵杆铰接在所述手刹支撑座上，并通过手刹拉线与汽车车轮的制动器相连接；所述手刹支撑座上固定有棘齿板，所述手刹操纵杆上固定有与所述棘齿板上的棘齿相对应的棘爪；所述手刹支撑座上设置有定位腔，所述棘齿板的末端设置有与所述定位腔相配合的定位块，所述定位块插接到所述定位腔内，将所述棘齿板固定到所述手刹支撑座上，所述定位块形成为平板状，且其两个相对的侧表面上均设置有多个用于增强连接均匀性的连接凸。

其中，在上述的汽车手刹装置中，位于其中一侧表面上的多个所述连接凸与位于另一侧表面上的多个所述连接凸相互交错设置。

其中，在上述的汽车手刹装置中，两个侧表面上的多个所述连接凸分别间隔均匀地设置在各自的侧表面上。

其中，在上述的汽车手刹装置中，每个所述连接凸的横截面形成为梯形状。

其中，在上述的汽车手刹装置中，所述棘爪通过固定销固定在所述手刹操纵杆上。

其中，在上述的汽车手刹装置中，所述手刹操纵杆上还套接有防滑套。

三、本实用新型的有益效果

与现有技术相比，本实用新型的一种汽车手刹装置，通过定位块和定位腔的配合连接，可快速将棘齿板装配到手刹支撑座上，且由于在定位块的两个相对的侧表面上均设置有多个用于增强连接均匀性的连接凸，使得定位块和定位腔的连接更为牢靠，提高了手刹的使用安全性，并在棘齿板磨损后，可及时更换棘齿板，而无需更换整个手刹装置。

附图说明

图1为本实用新型实施例的汽车手刹装置的结构示意图；

图2为图1中棘齿板的正面结构示意图；

图3为图1中棘齿板的侧面结构示意图；

其中：

1为手刹支撑座；2为手刹操纵杆；3为手刹拉线；4为棘齿板；5为棘爪；6为定位腔；7为定位块；8为连接凸；9为固定销；10为防滑套。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

本实用新型实施例的汽车手刹装置的结构如图1至图3所示包括：手刹支撑座1和手刹操纵杆2。手刹操纵杆2铰接在手刹支撑座1上，并通过手刹拉线3与汽车车轮的制动器相连接，停车的时候，手刹利用了杠杆原理，借助人力拉到固定位置，并带动手刹拉线3，进行锁止，有效地防止了车辆自动溜车。

具体而言，手刹支撑座1上固定有棘齿板4，手刹操纵杆2上固定有与棘齿板4上的棘齿相对应的棘爪5，该棘爪5通过固定销9固定在手刹操纵杆2上，通过棘爪5与棘齿板4的配合，对手刹的位置进行锁止。

在本实施例中，手刹支撑座1上设置有定位腔6，棘齿板4的末端设置有与定位腔6相配合的定位块7，定位块7插接到定位腔6内，将棘齿板4固定到手刹支撑座1上。其中，定位块7形成为平板状，且定位块7的两个相对的侧表面上均设置有多个用于增强连接均匀性的连接凸8，连接凸8使得定位块7和定位腔6之间的接触更为均匀，减少了连接间隙，进而提高了连接的牢靠性。

为进一步提高定位块7和定位腔6之间的连接牢靠性，将位于其中一侧表面上的多个连接凸8与位于另一侧表面上的多个连接凸8相互交错设置，或者将两个侧表面上的多个连接凸8分别间隔均匀地设置在各自的侧表面上。其中，每个连接凸8的横截面形成为梯形状，并均与定位腔6的两个相对内壁相接触。

本实施例中的手刹操纵杆2上还套接有防滑套10，以便于操作该手刹操纵杆2。