[实用新型]车载充电电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及充电电路技术领域，尤其涉及一种车载充电电路。

背景技术

市面上的车载充电器各种各样，其大小形态不一，但其输出功率方面却难以全面兼顾目前市面上所使用各种消费电子产品、智能产品所需要的功率电能。

实用新型内容

本实用新型主要的目的在于：提供一种提高输出电流，以满足大部分电子产品需求的车载充电电路。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车载充电电路，该车载充电电路包括：对外部输入的直流电源进行降压处理和脉冲调制处理以输出调整信号的电压调整模块，与所述电压调整模块组成脉冲电流振荡以输出稳定的电压振荡频率的电感，检测所述电感输出的电压频率的反馈模块，根据所述反馈模块检测到的电压频率来控制所述电压调整模块的调整幅度的控制模块，以及对所述电感输出端的电压振荡频率进行滤波处理以输出稳定的直流电源的第一滤波模块；其中，

所述电压调整模块的输入端与外部直流电源连接，所述电压调整模块的调整信号输出端与所述电感的输入端连接；所述反馈模块的检测端与所述电感的输出端连接，所述反馈模块的输出端与所述控制模块的第一输入端连接；所述控制模块的控制信号输出端与所述电压调整模块的受控端连接；所述电感的输出端与所述第一滤波模块连接，且所述电感的输出端作为车载充电电路的输出端与充电设备连接。

优选地，车载充电电流输出的电压值为5V±0.25V，电流值为3.1A。

优选地，车载充电电路还包括用于对外部直流电源进行滤波处理的第二滤波模块，所述第二滤波模块设在所述电压调整模块的输入端。

优选地，车载充电电路还包括用于检测所述电感的输出端的电流大小的过流检测模块，所述过流检测模块的检测结果输出端与所述控制模块第二输入端连接；当所述过流检测模块检测到的电流大于所述控制模块的预设值时，所述控制模块控制所述电压调整模块停止工作。

优选地，车载充电电路还包括稳压模块，所述稳压模块的输入端与所述电感的输出端连接，所述稳压模块的输出端作为车载充电电路的输出端与充电设备进行连接。

优选地，将车载充电电路输出的电压值发送至所述充电设备以便于识别的信号识别模块，所述信号识别模块的电压检测端与所述车载充电电路的输出端连接，所述信号识别模块的电压值输出端可与所述充电设备连接。

本实用新型提供的车载充电电路，该车载充电电路的电压调整模块将输入的直流电源进行降压处理和脉冲调制处理，从而输出电压相对稳定且振荡电流较大的调整信号。电感与电压调整模块结合组成脉冲电流振荡，从而在其输出端输出稳定的电压振荡频率。由于反馈模块能够实时检测电感输出端的参数，并将检测到的参数反馈至控制模块，控制模块能够根据检测到的参数控制电压调整模块的调整幅度，从而保证电感输出的电压相对恒定。第一滤波模块对电感输出的电压振荡频率进行滤波处理，从而得到稳定的直流电源。本实用新型相对于现有的充电电路，其具有输出电压恒定，且输出的电流大的优点，不仅能够缩短充电时间，而且可以适配与市面上大部分的电子产品，从而扩大了车载充电电路的使用范围。

附图说明

图1为本实用新型车载充电电路第一实施例的模块示意图；

图2为本实用新型车载充电电路第二实施例的模块示意图；

图3为本实用新型车载充电电路第三实施例的模块示意图；

图4为本实用新型车载充电电路第四实施例的模块示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供一种车载充电电路。

参考图1~4，图1为本实用新型车载充电电路第一实施例的模块示意图；图2为本实用新型车载充电电路第二实施例的模块示意图；图3为本实用新型车载充电电路第三实施例的模块示意图；图4为本实用新型车载充电电路第四实施例的模块示意图。本实施例提供的车载充电电路，该车载充电电路包括：电压调整模块1、电感L、反馈模块2、控制模块3及第一滤波模块4。其中，电压调整模块1的输入端与外部直流电源DC连接，电压调整模块1的调整信号输出端与电感L的输入端连接。反馈模块2的检测端与电感L的输出端连接，反馈模块2的输出端与控制模块3的第一输入端连接。控制模块3的控制信号输出端与电压调整模块1的受控端连接。电感L的输出端与第一滤波模块4连接，且电感L的输出端作为车载充电电路的输出端与充电设备9连接。