[实用新型]一种铁路轨道车辆用全封闭交流直驱电机

权利要求书

1.一种铁路轨道车辆用全封闭交流直驱电机，其特征在于：包括第一端盖(2a)、第二端盖(2b)、机座(5)、定子(7)以及鼠笼转子(18)和轮对轴(14)，所述轮对轴(14)贯通由相对的第一端盖(2a)、第二端盖(2b)分别与机座(5)固定连接成的中空腔体(24)，且轮对轴(14)与第一端盖(2a)、第二端盖(2b)之间分别设置轴承(15)，所述定子(7)位于中空腔体(24)内且与机座(5)固定连接，所述鼠笼转子(18)位于中空腔体(24)内且与轮对轴(14)固定连接，在定子(7)上固定安装线圈(4)，在鼠笼转子(18)上固定安装导条(19)，所述导条(19)通过端环(20)电连接相通。

2.根据权利要求1所述的铁路轨道车辆用全封闭交流直驱电机，其特征在于：还包括轴承(15)游隙调整装置，所述游隙调整装置由调整垫片(10)和轴承安装卡盘(11)组成，所述轴承安装卡盘(11)与相邻的轴承(15)固定连接，同时与第二端盖(2b)之间通过联接螺栓(9)连接，所述调整垫片(10)安装在第二端盖(2b)与轴承安装卡盘(11)之间。

3.根据权利要求1或者2所述的铁路轨道车辆用全封闭交流直驱电机，其特征在于：所述的轮对轴(14)上固定连接第三密封件(16)、第四密封件(21)，在第三密封件(16)、第四密封件(21)上分别设置凹槽，在第二端盖(2b)、第一端盖(2a)上分别设置凸起，所述第三密封件(16)与第二端盖(2b)之间、第四密封件(21)与第一端盖(2a)之间分别形成间隙配合，并通过凹槽与相邻的凸起卡合密封。

4.根据权利要求1或者2所述的铁路轨道车辆用全封闭交流直驱电机，其特征在于：所述的轮对轴(14)上固定连接第二密封件(13)、第六密封件(23)，在第二密封件(13)、第六密封件(23)上分别设置锯齿状交错排列的凹槽、凸起，所述的第一端盖(2a)、第二端盖(2b)分别与第五密封件(22)、第一密封件(12)连接固定，在第五密封件(22)、第一密封件(12)上分别设置锯齿状交错排列的凹槽、凸起，所述第二密封件(13)与第一密封件(12)之间、第六密封件(23)与第五密封件(22)之间分别形成迷宫式密封结构。

5.根据权利要求1所述的铁路轨道车辆用全封闭交流直驱电机，其特征在于：所述的机座(5)上设置散热筋(6)。

6.根据权利要求5所述的铁路轨道车辆用全封闭交流直驱电机，其特征在于：所述的散热筋(6)是若干相互平行的环状散热筋。

7.根据权利要求1所述的铁路轨道车辆用全封闭交流直驱电机，其特征在于：所述的定子(7)两端分别设置定子压圈(8)，所述定子压圈(8)与机座(5)之间固定连接。

8.根据权利要求1所述的铁路轨道车辆用全封闭交流直驱电机，其特征在于：所述的鼠笼转子(18)两端分别设置转子压圈(17)，所述转子压圈(17)与轮对轴(14)之间固定连接。

9.根据权利要求1所述的铁路轨道车辆用全封闭交流直驱电机，其特征在于：所述的轴承(15)与轮对轴(14)之间是以过盈配合方式固定连接。

10.根据权利要求1或者9所述的铁路轨道车辆用全封闭交流直驱电机，其特征在于：所述的轴承(15)采用圆锥滚子轴承或者深沟球加圆柱滚子轴承。