[实用新型]一种改进的充电站的风能供电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及应急充电技术领域，特别涉及充电站及其分系统或部件。

背景技术

智能手机等电子设备的使用越来越普遍，突出的问题是电池消耗过快，当电池耗尽时给使用者带来极大的不便。目前，一些地方在公共场所设置了应急充电桩，缺陷之一是在这种充电桩通过市电充电而进行蓄能，在电力环境欠佳时易造成蓄电池电力不足，由此导致充电桩失效。此外，若同时充电的电子设备过多，蓄电池将被吸收很大的电流，经常造成蓄电池压降过快，长此以往将引起蓄电池寿命缩短。有鉴于此，有必要对充电站及其分系统或部件进行改进，以便提高充电站的整体性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于改进充电站及其分系统或部件，以便提高充电站的整体性能。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种改进的充电站的风能供电装置，充电站依次包括蓄电池控制器、蓄电池、总开关、辅助充电电路、可充电式辅助供电电路、同步开关和充电桩，充电站配置市电供电装置、风能供电装置及太阳供电装置，且充电站的市电装置、风能供电装置及太阳供电装置共用蓄电池控制器及蓄电池，以便蓄电池由蓄电池控制器选择市电供电模式、风能供电模式或太阳能供电模式进行蓄能，其中：在市电供电模式下，市电接入端子接入的交流电经交直流转换器转换为直流电后，由蓄电池控制器的控制下向蓄电池充电；在风能供电模式下，风能经风轮机、发电机后输出交流电，再经整流器转换为直流电后，由蓄电池控制器向蓄电池进行蓄能；在太阳能供电模式下，太阳能电池将太阳能转换为直流电后，由蓄电池控制器向蓄电池进行蓄能；改进的充电站的风能供电装置包括风轮机、发电机、整流器、直流升压电路、逆变器、蓄电池控制器、蓄电池、系统控制器、泄能负载控制器、泄能负载、制动刹车装置，其中：风轮机、发电机、整流器、直流升压电路、逆变器依次连接成供电主路，以向交流负载供电；蓄电池控制器、蓄电池、逆变器依次连接成蓄能支路，该蓄电池控制器控制整流器向蓄电池充电以及控制蓄电池向逆变器放电；制动刹车装置作用于风轮机动力轴；泄能负载经泄能负载控制器接于发电机的输出端；系统控制器分别连接制动刹车装置、泄能负载控制器及蓄电池控制器，以便控制制动刹车装置刹车、泄能负载泄能及蓄电池充电；该系统控制器接入逆变器、蓄电池及风能传感器的采集信号，以便对根据负载状态、蓄能状态及风速状况来调节风电供电装置的运行状态。

与现有技术相比，本实用新型的充电站可采用市电、风能及太阳能三种模式进行蓄能，不仅有助于节能，也有利于克服电力供电环境差带来的不利的影响。此外，由于充电站的总开关与充电桩之间串接辅助充电电路、可充电式辅助供电电路和同步开关，充电站在充电时不会向蓄电池吸收大的电流，使得充电站充电更为平稳，也有助于延长蓄电池的使用时间。

附图说明

图1为本实用新型充电站的原理图；

图2为图1所示本实用新型充电站在增加辅助充电电路、辅助供电电路及同步开关后的功能框图；

图3为本实用新型充电站的第一实施例的电路图；

图4为本实用新型在图3基础上对辅助充电电路进行等同替换后的第二实施例电路图；

图5为本实用新型在图3基础上对同步开关电路用继电器等同替换后的第三实施例电路图；

图6为本实用新型在图3基础上增加欠压旁通电路后的第四实施例电路图；

图7为本实用新型在图6基础上欠压旁通电路增加防电流倒灌二极管后的第五实施例电路图；

图8为本实用新型在图6基础上对欠压旁通电路进行灵敏度调整改进后的第六实施例电路图；

图9为本实用新型在图6基础上对欠压旁通电路进行等同替换后的第七实施例电路图；

图10为本实用新型在图8基础上增加声光报警电路后的第八实施例电路图；

图11为本实用新型在图7的基础上对辅助充电电路用开关式电源充电管理模块等同替换后的第九实施例电路图；

图12为本实用新型充电站的市电供电装置的方框图；

图13为本实用新型充电站的蓄电池控制器的方框图；

图14为本实用新型充电站的交直流转换器的电路图；

图15为本实用新型充电站的风能供电装置一实施例的示意图；

图16为本实用新型充电站的风能供电装置另一实施例的示意图；

图17为本实用新型充电站的逆变器的电路图；

图18为本实用新型充电站的太阳能供电装置的方框；

图19为本实用新型充电站的太阳能电池的示意图。