[实用新型]汽车仪表盘横梁总成的检测模具有效

专利信息
申请号: 201520489323.1 申请日: 2015-07-03
公开(公告)号: CN204718531U 公开(公告)日: 2015-10-21
发明(设计)人: 方煜定 申请(专利权)人: 浙江舜仕汽车技术有限公司
主分类号: G01B5/00 分类号: G01B5/00;G01B5/20
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 315400 浙江*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 汽车 仪表盘 横梁 总成 检测 模具
【权利要求书】:

1.一种汽车仪表盘横梁总成的检测模具,其特征在于:它包括底板(1)、用于定位汽车仪表盘横梁总成(4)的多个定位基准块、用于固定多个定位基准块的多个支座、用于将汽车仪表盘横梁总成(4)锁紧的多个压紧装置(2)、用于定位及插接部分检测销(5)的多个翻转装置(3)以及用于定位插接部分检测销(5)的多个滑移装置;支座的底部固定连接在底板(1)上,多个定位基准块按汽车仪表盘横梁总成(4)的产品形状设置在产品的两端,翻转装置(3)按产品上检测孔的位置分布且其底部固定在底板(1)上,上端位于产品各个检测孔处,滑移装置滑动连接在底板(1)上。

2.根据权利要求1所述的汽车仪表盘横梁总成的检测模具,其特征在于:所述的定位基准块包括A1定位基准块(25)、A2定位基准块(26)、A3定位基准块(27)、B1定位基准块(28)、B2定位基准块(29)、C形定位基准块(30)和D定位基准块(31);其中,所述的A1定位基准块(25)、A2定位基准块(26)和B1定位基准块(28)均连接在位于汽车仪表盘横梁总成(4)其中一端的安装支架板一侧的第一支座(7)上,并且在B1定位基准块(28)处设有一个压紧装置(2);所述的C形定位基准块(30)的一端固定连接在其中一个翻转装置(3)的活动端上,该翻转装置(3)的底部固定连接在第二支座(8)顶部,C形定位基准块(30)的另一端为具有喇叭口结构的缺口(39);所述的A3定位基准块(27)、B2定位基准块(29)和D定位基准块(31)均连接在位于汽车仪表盘横梁总成(4)另外一端的安装支架板一侧的第三支座(9)上,并且在B2定位基准块(29)处设有一个压紧装置(2),D定位基准块(31)滑动连接在第三支座(9)上。

3.根据权利要求2所述的汽车仪表盘横梁总成的检测模具,其特征在于:所述的D定位基准块(31)滑动连接在第三支座(9)上是指,该连接处包括连接座(32)、螺杆(33)、挡圈(34)、弹簧(35)、封板(36)和滑块(37);连接座(32)的一端与第三支座(9)的侧面连接,D定位基准块(31)轴向滑动连接在连接座(32)内,滑块(37)径向滑动连接在连接座(32)内并与D定位基准块(31)的远离定位面的一端相抵;连接座(32)内容置D定位基准块(31)的通孔为台阶孔(38),封板(36)套接在螺杆(33)上并抵紧在台阶孔(38)的台阶面上,螺杆(33)的一端贯穿滑块(37)后与D定位基准块(31)的一端螺纹连接,另一端套接有弹簧(35),弹簧(35)的一端与挡圈(34)抵紧,另一端与封板(36)抵紧。

4.根据权利要求1所述的汽车仪表盘横梁总成的检测模具,其特征在于:所述的滑移装置包括五个滑移单元,分别为第一滑移装置(11)、第二滑移装置(12)、第三滑移装置(13)、第四滑移装置(14)和第五滑移装置(15);其中,第一滑移装置(11)水平设置安装在第二支座(8)上,第二滑移装置(12)倾斜设置安装在第二支座(8)上,且第一滑移装置(11)位于第二滑移装置(12)的上方;第三滑移装置(13)和第四滑移装置(14)分别安装在汽车仪表盘横梁总成(4)中部的两个支杆板的外侧的底板(1)上,且两者滑移的方向相反;第五滑移装置(15)安装在底板(1)上。

5.根据权利要求4所述的汽车仪表盘横梁总成的检测模具,其特征在于:所述的第一滑移装置(11)和第二滑移装置(12)为结构相同的滑移装置,均包括第一连接块(42)、第一滑轨(41)和第一拉手(43),所述的第一连接块(42)固定连接在第二支座(8)的侧面,第一滑轨(41)滑动连接在第一连接块(42)内,第一拉手(43)固定连接在第一滑轨(41)的一端,第一滑轨(41)的另一端连接有检测块(40)。

6.根据权利要求4所述的汽车仪表盘横梁总成的检测模具,其特征在于:所述的第三滑移装置(13)和第四滑移装置(14)为结构相同的滑移装置,均包括第二连接块(17)、第二滑轨(19)、第二导轨(16)、第二拉手(18)和滑移定位销(10);所述的第二滑轨(19)和第二导轨(16)平行设置,且均固定连接在底板(1)上,第二连接块(17)滑动连接在第二滑轨(19)和第二导轨(16)上,第二连接块(17)的上端面连接有检测块(40),第二拉手(18)固定连接在第二连接块(17)的侧面;第二导轨(16)上沿滑移方向设有滑槽,滑槽的两端分别设有初始孔和终止孔,滑移定位销(10)插接在初始孔处或者终止孔处。

7.根据权利要求4所述的汽车仪表盘横梁总成的检测模具,其特征在于:所述的第五滑移装置(15)包括连接板(20)、第三连接块(22)、第三滑轨(21)、第三导轨(23)、第三拉手(24)和滑移定位销(10);所述的第三滑轨(21)的数量为两个,第三导轨(23)位于两个第三滑轨(21)之间,并且三者平行设置并固定连接在底板(1)上,相应的第三连接块(22)的数量为两个分别滑动连接在两个第三滑轨(21)上,连接板(20)的两端分别与两个第三连接块(22)固定连接,连接板(20)的上端面连接有多个用于安装多个检测块(40)的支撑座;所述的第三导轨(23)上沿滑移方向设有滑槽,滑槽的两端分别设有初始孔和终止孔,滑移定位销(10)插接在初始孔处或者终止孔处。

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