[实用新型]汽车仪表盘横梁总成的检测模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及检具的技术领域，具体讲是一种用于检测零件的面轮廓以及各个孔的位置度的汽车仪表盘横梁总成的检测模具。

背景技术

汽车仪表盘横梁总成是汽车零部件中较为复杂的部件之一，作为汽车内饰的一部分，是连接车身与仪表盘的桥梁，也是方向管柱等众多内饰件的安装基础，因此它作为汽车内饰的关键零部件，起着重要的作用。汽车仪表盘横梁总成包括横梁、连接在横梁两端的安装支架板和连接在横梁中部的各个支杆板，安装支架板以及各个支杆板的形状复杂，各个方向都有安装孔及安装面，它的整体结构相当复杂，有精度要求的尺寸有很多，它的整体长度在1.4m以上，两端的安装孔不仅尺寸精度要求高，而且平面度要求也高，所以在生产汽车仪表盘横梁总成完成后必须对其进行各个部分的尺寸检测。目前，在生产中由于生产量大，只对汽车仪表盘横梁总成进行抽检，但是，抽检采用的检测工具对汽车仪表盘横梁总成上各个部分一个个轮流检测，比如其上的安装孔就有多达六七十个，这样一个一个检测下来十分浪费时间，并且抽检也不能保证所有的产品都符合要求。另外，对比过程中由于测量误差，通过检具测得的检测数据还需要细微修整，其检测的工艺复杂，周期长，效率低，且误差较大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种检测精准、效率高、误差小，从而保证后续的装配和使用的汽车仪表盘横梁总成的检测模具。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车仪表盘横梁总成的检测模具，它包括底板、用于定位汽车仪表盘横梁总成的多个定位基准块、用于固定多个定位基准块的多个支座、用于将汽车仪表盘横梁总成锁紧的多个压紧装置、用于定位及插接部分检测销的多个翻转装置以及用于定位插接部分检测销的多个滑移装置；支座的底部固定连接在底板上，多个定位基准块按汽车仪表盘横梁总成的产品形状设置在产品的两端，翻转装置按产品上检测孔的位置分布且其底部固定在底板上，上端位于产品各个检测孔处，滑移装置滑动连接在底板上。

所述的定位基准块包括A1定位基准块、A2定位基准块、A3定位基准块、B1定位基准块、B2定位基准块、C形定位基准块和D定位基准块；其中，所述的A1定位基准块、A2定位基准块和B1定位基准块均连接在位于汽车仪表盘横梁总成其中一端的安装支架板一侧的第一支座上，并且在B1定位基准块处设有一个压紧装置；所述的C形定位基准块的一端固定连接在其中一个翻转装置的活动端上，该翻转装置的底部固定连接在第二支座顶部，C形定位基准块的另一端为具有喇叭口结构的缺口；所述的A3定位基准块、B2定位基准块和D定位基准块均连接在位于汽车仪表盘横梁总成另外一端的安装支架板一侧的第三支座上，并且在B2定位基准块处设有一个压紧装置，D定位基准块滑动连接在第三支座上。

所述的D定位基准块滑动连接在第三支座上是指，该连接处包括连接座、螺杆、挡圈、弹簧、封板和滑块；连接座的一端与第三支座的侧面连接，D定位基准块轴向滑动连接在连接座内，滑块径向滑动连接在连接座内并与D定位基准块的远离定位面的一端相抵；连接座内容置D定位基准块的通孔为台阶孔，封板套接在螺杆上并抵紧在台阶孔的台阶面上，螺杆的一端贯穿滑块后与D定位基准块的一端螺纹连接，另一端套接有弹簧，弹簧的一端与挡圈抵紧，另一端与封板抵紧。

所述的滑移装置包括五个滑移单元，分别为第一滑移装置、第二滑移装置、第三滑移装置、第四滑移装置和第五滑移装置；其中，第一滑移装置水平设置安装在第二支座上，第二滑移装置倾斜设置安装在第二支座上，且第一滑移装置位于第二滑移装置的上方；第三滑移装置和第四滑移装置分别安装在汽车仪表盘横梁总成中部的两个支杆板的外侧的底板上，且两者滑移的方向相反；第五滑移装置安装在底板上。

所述的第一滑移装置和第二滑移装置为结构相同的滑移装置，均包括第一连接块、第一滑轨和第一拉手，所述的第一连接块固定连接在第二支座的侧面，第一滑轨滑动连接在第一连接块内，第一拉手固定连接在第一滑轨的一端，第一滑轨的另一端连接有检测块。

所述的第三滑移装置和第四滑移装置为结构相同的滑移装置，均包括第二连接块、第二滑轨、第二导轨、第二拉手和滑移定位销；所述的第二滑轨和第二导轨平行设置，且均固定连接在底板上，第二连接块滑动连接在第二滑轨和第二导轨上，第二连接块的上端面连接有检测块，第二拉手固定连接在第二连接块的侧面；第二导轨上沿滑移方向设有滑槽，滑槽的两端分别设有初始孔和终止孔，滑移定位销插接在初始孔处或者终止孔处。