[实用新型]一种活塞缸旋转式的气压多片摩擦离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及气压摩擦离合器，尤其涉及一种活塞缸旋转式的气压多片摩擦离合器。

背景技术

气压离合器具有结合平稳，传递扭矩大，可高频离、合且动作迅速，不需要调整间隙，能适应自动化控制，特别是活塞缸旋转式气压多片摩擦离合器与活塞缸固定式气压多片摩擦离合器相比较还具有结构简单、不需要较大的压盘和活塞缸的推力轴承以及可适应的转速较高，在一些中大型机械设备上广泛使用。

但现有的活塞缸旋转式气压多片离合器为保证通用化、系列化，采用了整体轴套式结构便于从动力连接轴上装卸，摩擦副采用敞开式结构虽然便于散热但使灰尘和雨水较易侵入，活塞缸采用U形截面并密封固定在轴套上，导致活塞的有效作用面积较小且使得整个离合器外径尺寸加大、重量和转动惯量增加，外摩擦片连接套一般用1-2个轴承支撑在轴套向外凸起的轴承位上，增加了整个离合器的轴向长度、重量和外摩擦片端的转动惯量，对换和更换摩擦副时需将轴承及外摩擦片连接套用专用工具卸下才能进行，费时且易将轴套上的轴承位损坏，影响定位精度且维护和保养成本较高。由于离合器整体的重量和长度尺寸较大，特别是离合器连接齿轮或皮带轮或链轮时对传动装置连接轴的支撑轴承的附加轴向力和径向力增加较多，导致该轴承发热和磨损较大而使用寿命减少；离合器外摩擦片端的转动惯量的增加又会使离合器在结合时时间加长和滑摩功增加致使摩擦副发热和磨损加剧而影响离合器的工作可靠性和使用寿命。

为保证外连接接口的通用性、减少轴向安装空间及降低购置和维护成本其控制气压接口装置使用旋转密封圈取代旋转接头并安装在传动装置的另一端轴承盖上。旋转密封圈易受到油面高度不够或飞溅润滑的油量有限以及润滑油中的热量和杂质的影响而导致润滑和散热不良以及杂质的侵入致使密封部位磨损加剧而泄漏加大，造成活塞气压不足使离合器摩擦副过度打滑而摩损和温升加剧，进一步导致摩擦离合器工作不正常和使用寿命缩短。对一些机械特别是专用车辆在应用场合、使用性能、维修与保养的便利性和经济性等方面上均不能满足需要。

由于以上诸多因素影响导致现有离合器的选型困难，且购置、保养和维修成本高，还无法在有雨水、灰尘及空间狭小和通风不良的场合如一些专用车辆的动力传动装置上使用，影响了专用车辆等一些机械装备的自动化程度，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构紧凑、防护和散热性能较好、便于保养和维护的活塞缸旋转式的气压多片摩擦离合器。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种活塞缸旋转式的气压多片摩擦离合器，连接在第一传动装置和第二传动装置之间，所述气压多片摩擦离合器包括前段结构、后段结构、控制气压接口装置和连接轴，其中所述控制气压接口装置连接在所述连接轴的第一端，所述第二传动装置设置在所述连接轴的第二端，所述连接轴从所述第一端至所述第二端方向依次贯穿所述第一传动装置、所述前段结构和所述后段结构，所述前段结构包括导流座、活塞缸、活塞和复位弹簧，所述后段结构包括内摩擦片座、多个内摩擦片、多个外摩擦片和外摩擦片连接套，所述控制气压接口装置包括控制气压接口；

所述第一传动装置通过第一支撑轴承件连接在所述连接轴上；

所述导流座安装在所述第一传动装置上，且设置在所述第一传动装置和所述活塞缸之间，所述活塞缸定位配合连接在所述连接轴上，所述活塞相对于所述活塞缸轴向可滑动且密封连接，所述活塞与所述活塞缸之间设有空腔，所述空腔通过所述连接轴上设置的气道与所述控制气压接口相互贯通，所述复位弹簧设置在所述活塞和所述内摩擦片座的连通的孔内；

所述内摩擦片座与所述连接轴配合连接，所述外摩擦片连接套通过第三支撑轴承件与所述内摩擦片座连接，所述多个内摩擦片与所述内摩擦片座配合连接，所述多个外摩擦片与所述外摩擦片连接套配合连接，所述多个内摩擦片与所述多个外摩擦片一一间隔排列，在所述连接轴的第二端上设有固定装置将所述后段结构的轴向固定，所述第二传动装置固定连接在所述外摩擦片连接套上。

优选地，所述第三支撑轴承件包括第一轴承和第二轴承，所述第一轴承与所述第二轴承的内圈之间设有第一隔套，所述第一轴承和所述第二轴承均为单面密封向心球轴承或单面密封角接触球轴承，在所述外摩擦片连接套上设有第一环形凸台，所述第一环形凸台设置在所述第一轴承与所述第二轴承之间以定位所述第一轴承和所述第二轴承，在所述第一环形凸台上设有第一圆弧槽；优选地，在所述外摩擦片连接套上设有第一黄油嘴，所述第一黄油嘴的安装螺纹底孔与所述第一圆弧槽连通。