[实用新型]一种多功能救援维修保养车

说明书

技术领域

本实用新型属于救援、维修、保养汽车领域，具体涉及一种多功能救援维修保养车。

背景技术

随着社会发展，人民生活水平提高，汽车保有量越来越多，汽车需要定期维修保养，通常的做法是将车辆开到4S店进行维修保养4s店一般设置在城市边缘，农村基本上没有4s店，到4s店维修保养，一方面需要花费大量时间和消耗燃油，并且产生车辆机件包括轮胎和相关汽车部件的磨损。如果到就近到的街头巷尾的汽车维修站点修理的话，由于维修点技术能力不足和设备较简陋，很容易造成故障的错误判断，从而影响车辆的正常使用。除此之外，由于汽车维修店和4s店在晚上一般不营业，但是大多数车主是晚上时间充裕，所以时间上不能满足客户需求。

现有对比文件1：一种移动式车辆维修及充电站(授权公告号为CN203876635U)，公开了一种采用客车式外框结构，并采用发动机前置方式；车主体的后方为维修区，维修区的两侧设有内侧开口的侧延壳体，侧延壳体底部通过侧延传动装置与车主体底部框架滑动连接；在维修区的底面连接四个同步举升气缸；在车主体的后方设有后车门，后车门下方两侧设有可收缩式引桥；在车主体的底部设有矩形分布的液压支撑柱。

此专利存在的弊端为：

l、发动机前置的客车现在很难找到，技术上和安全上有诸多限制；

2、维修区设在客车底盘主体上，客车底盘较高，将车辆开到维修区，由于坡度大很容易刮伤底盘，客车车厢宽度根据国家法律规定不能超过2.5米，后部车门两侧边框最少需要30-40cm的厚度，后部车门口的实际宽度最多有2.1米左右，车辆宽度一般为1.8-1.9米左右(不含反光镜)，进入如此窄的空间需要高超的操作技术，否则容易发生刮碰；

3、现在汽车长度在4.8-5.1米，加上前后维修空间长度1.5米再加上驾驶室长度1米，再加上充电站非维修区因为要放置多种维修设备，所需空间较大，非维修区需要长度2-3米，车长要达到10-12米，车辆高度3.5-4米，在城市路段由于路宽和路高限制，客车的行驶区域，拐弯会受到很大限制，稍小一点的路口或街道就无法进入；城市写字楼的地下停车场因为限高的原因，根本无法进入；

4、侧延壳体占用客车车厢里的空间，实用性差，客车骨架是框架和车皮的密集连接结构，蒙皮起到固定和拉伸绷紧的作用，客车两侧部开宽度太大的侧延壳体(长度大约5米，高度大约1.8米)，顶盖开口较大，(大约5米长，2米宽)，开口处是活动的，没有框架和车皮拉伸固定，会影响车辆骨架的强度对车辆安全性和坚固性有较大影响；

5、如果待修车无法自行开至维修保养平台时，该专利所公开的维修车没有办法将车辆移至维修平台，则无法开展工作。

现有对比文件2：移动式汽车维修保养工程车(申请号201510101342.7)，公开了一种移动式汽车维修保养工程车采用发动机前置的货车车架，车架上设有一个方形的厢体，厢体由侧板、尾板、顶板和前板搭接而成，特征是采用移动式汽车维修保养工程车的侧板作为工作平台，工作平台的内侧设有内侧板；所述工作平台的内侧为工作面，工作面上设有两条平行的举升机槽和绞盘，举升机槽内设有子母剪式液压举升机，工作平台的外侧设有可调式液压支撑柱。

此专利存在的弊端为：

1、侧板伸出当维修工作平台，需要和车厢侧板一样大的面积，最少要双车宽度，在公路和小区内可以有双车宽的安全停车的地方不好找，只能在大的空地处使用，对车辆维修有诸多不便；

2、侧板内侧板打开成遮阳棚，对大风，大雨，大雪，严寒等恶劣天气，无法进行工作。

实用新型内容

根据现有技术的不足，本实用新型提供一种可以根据客户需要，到达指定位置进行24小时，全天候的车辆救援，维修，保养活动多功能救援维修保养车。

本实用新型公开了一种多功能救援维修保养车，车厢位于机动车的车架上，车厢厢板由都采用多层结构的顶部厢板、侧部厢板及底部厢板组成；所述车厢厢板之间、车厢厢板内部以及车厢厢板外部通过滑道或伸缩臂或伸缩框架或支撑架相连；车厢顶部或底部设置有向车厢两侧可伸缩的传动装置或滑动装置，所述的车厢内地板上设置有举升装置。

优选方案如下：

车厢底部设置有由车体向车尾延伸的纵向延伸轴或延伸车架。