[实用新型]一种重型柴油发动机用摇臂室总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机相关部件，具体涉及一种重型柴油发动机用摇臂室总成，适用于双顶置凸轮轴和双摇臂轴结构发动机。

背景技术

传统发动机的配气机构都是直接安装在气缸盖顶面，不仅需要多处的安装凸台及其相应的安装零件，而且为满足配气机构的润滑，需要在气缸盖上加工许多横向及纵向的润滑油道，导致气缸盖顶部的的设计过于复杂；同时，为避免零件之间的相互干涉，需要做许多避让，这使得气缸盖的设计及加工工艺难度大幅增加。传统发动机摇臂轴的安装定位需要单独的安装面及安装定位零件，这导致了零件数量的增加。传统发动机的单凸轮轴承盖结构除了在其结构上设有润滑油道进行凸轮轴轴颈的润滑外，仅仅能起到固定凸轮轴的作用，因此该布置形式很难在现代流行的双顶置凸轮轴和双摇臂轴结构发动机上得到应用。为此，引入了摇臂室作为介于气缸盖和气缸盖罩之间配气机构的支撑件，且摇臂室还能为配气机构提供保护和密封作用；同时引入双凸轮轴承盖代替单凸轮轴承盖，并为双凸轮轴承盖赋予更多的功用；在摇臂室总成上进行配气机构润滑油道和发动机制动油道的布置，从而减少相关零件的数量，提高设计自由度，降低气缸盖设计难度。

中国专利：授权公告号为CN102392708A，授权公布日为2012年3月28日的发明专利公开了一种发动机凸轮轴轴承框架，该装置由凸轮轴框架体和凸轮轴承盖组成，凸轮轴承盖通过螺栓紧固在凸轮轴框架体上，凸轮轴框架体上设置有气门室罩和喷油器压紧螺套，凸轮轴轴承框架安装于气缸盖上，虽然该发明实现了在双顶置凸轮轴发动机上的应用，但这仅仅是一种非常简单的雏形结构，由于没有更多的对摇臂轴的安装定位、润滑油路的布置等进行关注，所以对凸轮轴承盖及框架的结构应用上是极其简单的，在对发动机质量严格控制的今天，将上述结构充分、有效的运用到双顶置凸轮轴和双摇臂轴发动机中还存在一些问题。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有结构难以充分、有效的应用于双顶置凸轮轴和双摇臂轴发动机中的问题，提供一种能够充分、有效的应用于双顶置凸轮轴和双摇臂轴发动机的重型柴油发动机用摇臂室总成。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：

一种重型柴油发动机用摇臂室总成，包括摇臂室、凸轮轴承盖，所述摇臂室的顶部与气缸盖罩固定连接，摇臂室的底部与气缸盖的顶部固定连接，且摇臂室的内部对称开设有一号进气凸轮轴安装槽、一号排气凸轮轴安装槽，凸轮轴承盖的底部开设有与一号进气凸轮轴安装槽相配合的二号进气凸轮轴安装槽、与一号排气凸轮轴安装槽相配合的二号排气凸轮轴安装槽；

所述凸轮轴承盖包括平行设置的多个一号凸轮轴承盖、二号凸轮轴承盖，所述一号凸轮轴承盖对称设置在摇臂室的两端，二号凸轮轴承盖均布于摇臂室的中部，且一号凸轮轴承盖、二号凸轮轴承盖的顶部均设有与进气摇臂轴相配合的进气摇臂轴安装弧面、与排气摇臂轴相配合的排气摇臂轴安装弧面，一号凸轮轴承盖、二号凸轮轴承盖的底部均设有二号进气凸轮轴安装槽、二号排气凸轮轴安装槽。

所述摇臂室的两端均开设有多个一号上油油槽、一号上油通道，进气摇臂轴、排气摇臂轴的内部均开设有轴向润滑油道，该一号上油油槽的下端与气缸盖的上油孔相通，一号上油油槽的上端依次通过一号上油通道、一号凸轮轴承盖内的二号上油通道与一号凸轮轴承盖底部的二号进气凸轮轴安装槽、二号排气凸轮轴安装槽相通，且一号凸轮轴承盖内的二号上油通道依次通过轴向润滑油道、二号凸轮轴承盖内的二号上油通道与二号凸轮轴承盖底部的二号进气凸轮轴安装槽、二号排气凸轮轴安装槽相通；

所述一号凸轮轴承盖的内部开设有电磁阀安装孔、二号上油油槽、一号制动油通道、二号制动油通道，进气摇臂轴的内部开设有轴向制动油道，该二号上油油槽的下端与近进气摇臂轴的一号上油通道相通，二号上油油槽的上端依次通过电磁阀安装孔、一号制动油通道、二号制动油通道与轴向制动油道相通。

所述一号凸轮轴承盖、二号凸轮轴承盖的内部均开设有润滑油道，二号上油通道通过润滑油道与二号进气凸轮轴安装槽、二号排气凸轮轴安装槽相通。

所述一号凸轮轴承盖、二号凸轮轴承盖的顶部均开设有喷油器线束支架安装孔，一号凸轮轴承盖、二号凸轮轴承盖底部开设的定位环孔与摇臂室内部开设的摇臂室定位环孔相配合；

所述摇臂室底部开设的定位销孔与气缸盖顶部的气缸盖定位销孔相配合。

所述摇臂室的两侧板的内、外表面均设有加强筋，摇臂室上近进气摇臂轴的侧板外侧布置有高压共轨安装面、喷油器高压连接管安装孔，摇臂室的端部设有凸轮轴转速传感器安装孔、喷油器线束穿缸孔。

所述二号凸轮轴承盖的内部开设有凹槽。