[实用新型]一种垃圾转运站的车厢横移装置

说明书

技术领域

一种垃圾转运站的车厢横移装置，属于垃圾转运站的换箱装置技术领域。

背景技术

目前，满载箱与空箱的工位交换大多采用平面内单一水平移动来实现，需要三工位，在压缩机前方地面上铺设两条可以停放三工位长度的轨道，轨道上面装有两个由钢架连接在一起的可以联动的集装箱托盘，分别放置满载与空载集装箱。钢架下面设有横移滚轮，可以带动两个托盘对称于压缩机在导轨上来回横移，此种横移机构不仅占地面积较大，而且造价也高。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术缺陷，所要解决的技术问题是提供一种垃圾站车厢的横移装置，解决现有设备换箱装置占地面积大，造价高的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案：一种垃圾转运站的车厢横移装置，包括轻轨、移动升降平台和车厢轨道，所述轻轨的安装高度低于地面，所述车厢轨道为两组，一组为空厢位车厢轨道、一组为装厢位车厢轨道，所述轻轨与两组车厢轨道均垂直设置，所述移动升降平台设置在轻轨上；

所述装厢位车厢轨道包括前托板和后托板，所述前托板和后托板用于承载垃圾车厢；所述空厢位车厢轨道包括前托板、后托板、前轮限位板和后轮限位板，所述前托板和后托板用于承载垃圾车厢，并且在前托板设有前轮限位板，在后托板设有后轮限位板；

所述移动升降平台包括顶架、底架、起升架、主动轮组、从动轮组和举升油缸，所述起升架设置在顶架和底架之间并且起升架一端与顶架连接、另一端与底架连接，所述举升油缸设置在顶架和底架之间的中心位置并且举升油缸的缸体安装在底架上、活塞杆安装在顶架上，所述主动轮组和从动轮组设置在底架的两端并且所述主动轮组通过液压马达驱动。

所述轻轨安装在高度为-1米的坑内。

所述顶架、底架、起升架呈剪叉结构。

本实用新型和现有技术相比具有以下有益效果。

一、当空车厢放置在空厢位车厢轨道即定位置后，移动升降平台在举升油缸的驱动下将空车厢举升一定高度，横移轮组在液压马达的水平驱动下，沿着轻轨移动，将空车箱移到装箱位车厢轨道，跟现有技术相比，本实用新型仅需两工位便可实现移箱、换箱操作，减少了设备占地面积，降低了建设成本。

二、本实用新型结构简单、操作容易，同时也便于安装与维修。

附图说明

图1为本实用新型车厢横移平台结构示意图。

图2为图1的A—A视图。

图3为移动升降平台结构示意图。

图4为图3的侧视图。

图中：1为轻轨，2为移动升降平台，3为车厢轨道，4为前托板，5为后托板，6为前轮限位板，7为后轮限位板，8为顶架，9为底架，10为起升架，11为主动轮组，12为从动轮组，13为举升油缸。

具体实施方式

实施例一

如图1-图4所示，一种垃圾转运站的车厢横移装置，包括轻轨1、移动升降平台2和车厢轨道3，所述轻轨1的安装高度低于地面，所述车厢轨道3为两组，一组为空厢位车厢轨道、一组为装厢位车厢轨道，所述轻轨1与两组车厢轨道3均垂直设置，所述移动升降平台2设置在轻轨1上；

所述装厢位车厢轨道包括前托板4和后托板5，所述前托板4和后托板5用于承载垃圾车厢；所述空厢位车厢轨道包括前托板4、后托板5、前轮限位板6和后轮限位板7，所述前托板4和后托板5用于承载垃圾车厢，并且在前托板4设有前轮限位板6，在后托板5设有后轮限位板7；

所述移动升降平台包括顶架8、底架9、起升架10、主动轮组11、从动轮组12和举升油缸13，所述起升架10设置在顶架8和底架9之间并且起升架10一端与顶架8连接、另一端与底架9连接，所述举升油缸13设置在顶架8和底架9之间的中心位置并且举升油缸13的缸体安装在底架9上、活塞杆安装在顶架8上，所述主动轮组11和从动轮组12设置在底架9的两端并且所述主动轮组11通过液压马达驱动。

所述轻轨1安装在高度为-1米的坑内。

实施例二

如图1-图4所示，一种垃圾转运站的车厢横移装置，包括轻轨1、移动升降平台2和车厢轨道3，所述轻轨1的安装高度低于地面，所述车厢轨道3为两组，一组为空厢位车厢轨道、一组为装厢位车厢轨道，所述轻轨1与两组车厢轨道3均垂直设置，所述移动升降平台2设置在轻轨1上；