[实用新型]无焊接一体式通风刹车盘总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种无焊接一体式通风刹车盘总成，属于刹车装置领域。

背景技术

在现代石油钻采装备中，液压盘式刹车是替代石油钻机、修机井原带式绞车刹车的刹车装置。其核心构件之一就是刹车盘。由于盘式刹车装置是采用摩擦学原理进行工作的，其工作过程中会产生大量的热量，影响刹车盘的刹车性能和使用寿命。

目前，刹车盘有实心式、水冷式和风冷式三种形式。实心式刹车盘仅靠其自身工作表面散热，效果差，温度高，刹车性能差；水冷式刹车盘是在实心式刹车盘的基础上，增加循环水路，在工作时，需外接水循环管路，通水以起到冷却效果。这种冷却方式，受水源、管路及气温的制约，特殊条件下无法使用。现有技术条件下，传统风冷式刹车盘采用焊接工艺加工而成，克服了水源、管路及气温的限制，冷却效果好，但是通风口处的焊缝，在摩擦热和刹车钳压力的共同作用下，容易出现裂纹或失效，因此需要定期对焊缝进行探伤。而很多石油钻采设备都在低温、偏远的地带，甚至是海上钻井平台上，探伤和维护的费用极高。同时，刹车盘与隔圈之间采用焊接连接形式，由于刹车盘相对隔圈属于过度消耗件，其与隔圈因耗损而导致正常使用寿命并不一致，所以存在因刹车盘过度耗损而导致的隔圈提前报废，增加成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无焊接一体式通风刹车盘总成，其能够提高刹车盘的使用寿命，消除刹车盘与隔圈同步更换状况，降低维护成本。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：无焊接一体式通风刹车盘总成，包括刹车盘及与刹车盘同轴装配的隔圈，在所述刹车盘上均布设置径向延伸的通风孔；所述刹车盘为一体式成型结构，在所述刹车盘的内圈外围沿圆周均布设置螺纹孔，所述隔圈通过螺栓与所述刹车盘连接。

进一步，在所述刹车盘的上端面设置与其同轴的环形凹槽，所述环形凹槽的内径与所述隔圈下端的外径一致；在所述环形凹槽的底面上沿圆周设置多个凸块；对应所述刹车盘上的凸块在所述隔圈的下端面设置卡槽。

进一步，所述刹车盘上凸块的上端面高出所述刹车盘的上端面。

进一步，所述刹车盘的凸块的个数为三个，且相邻两凸块之间的夹角不一致。

进一步，所述刹车盘上的螺纹孔为设置在上端面的螺纹盲孔；在所述隔圈的下端设置环形凸缘，在所述环形凸缘上设置与所述刹车盘上螺纹盲孔一一对应的通孔。

进一步，在所述刹车盘上螺纹盲孔的上端设置环形沉槽；于所述隔圈下端环状凸缘上的通孔的下端设置与所述刹车盘上环形沉槽槽径一致的沉槽；在所述刹车盘的环形沉槽及隔圈上相对应的沉槽内设置套筒，所述套筒的外径与所述环形沉槽的槽径一致，螺栓穿过所述套筒将刹车盘与隔圈连接。

进一步，在所述刹车盘上螺纹孔的上端设置环形沉槽；设置于所述隔圈下端的，与所述刹车盘上螺纹孔对应的连接孔的下端设置沉槽；所述刹车盘上环形沉槽的槽径与隔圈下端沉槽的槽径相一致的；在所述刹车盘的环形沉槽及隔圈上相对应的沉槽内设置套筒，所述套筒的外径与所述环形沉槽的槽径一致，螺栓穿过所述套筒将刹车盘与隔圈连接。

本实用新型的有益效果是：

刹车盘采用铸造或者机械加工方式一体成型，使通风孔的形成为无焊连接，强度高，稳定性好，使用寿命延长；无需对刹车盘进行焊缝探伤，特别适合寒冷地区及海上钻井平台上使用，大大降低使用过程中的维护费用；

刹车盘与隔圈采用分体式连接，加工、安装方便，材料利用率高，消除目前刹车盘与隔圈需同步更换的现状，使在维护时只更换耗损件刹车盘，降低了维护费用；

在刹车盘设置凸块，且对应地在隔圈上设置卡槽后，不仅容易保证装配时刹车盘与隔圈的同轴度而且能够通过凸块、卡槽的配合结构分担连接刹车盘与隔圈的螺栓受到的径向旋转剪切力，提高使用的安全、可靠性；

在刹车盘与隔圈之间的螺纹装配孔内设置套筒，能够增加螺栓对径向旋转剪切力的承受能力，确保刹车盘与隔圈之间采用分体式活动连接方式后，连接强度的可靠性。

附图说明

图1为实施方式一在俯视状态下的装配结构示意图；

图2为图1中A-A向的剖面结构示意图；

图3为实施方式二中刹车盘的俯视结构示意图；

图4为实施方式二中刹车盘的主视结构示意图；

图5为实施方式二中隔圈的主视剖面结构示意图；

图6为实施方式二的装配结构示意图；

图7为刹车盘与隔圈装配螺栓处的局部结构示意图；

图中：1刹车盘，11通风孔，12环形凹槽，13凸块，2隔圈，21卡槽，3套筒，4螺栓。