[实用新型]建筑预制块周转车

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体地说是一种建筑预制块周转车。

背景技术

一般的，随着绿色施工理念不断深入人心，施工现场、生活区临建越来越多的采用预制块替代传统的现浇混凝土地面，通过对预制块的周转使用，可以节约施工成本。预制块的周转可以采用人工吊运、机械运输，但人工吊运效率低、劳动力成本高，机械运输具有很大的限制性，灵活性较差。为解决预制块运输的难题，亟待研发出一种运输效率高、灵活性好、节省人工的周转工具。

发明内容

本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种建筑预制块周转车。

本实用新型的技术方案是按以下方式实现的，该建筑预制块周转车，其结构包括车架、轮架、轮桥和车轮，

车架的中部固定设置有轮架，轮架连接有轮桥，轮桥的两端设置有车轮，

车架的前部固定设置有前吊架，前吊架上设置有前悬吊梁，前悬吊梁上固定设置有前悬吊索，前悬吊索垂向前悬吊梁的下方，前悬吊索的底端设置有前悬吊钩；

车架的后部固定设置有后吊架，后吊架上设置有后悬吊梁，后悬吊梁上设置有滑动套，滑动套和后悬吊梁滑动连接，滑动套上固定设置有后悬吊索，后悬吊索垂向后悬吊梁的下方，后悬吊索的底端设置有后悬吊钩。

滑动套和后悬吊梁之间设置有直线轴承，滑动套通过直线轴承和后悬吊梁之间滑动连接。

前悬吊梁沿车架长度方向设置，后悬吊梁沿车架长度方向设置，前悬吊梁和后悬吊梁设置在同一轴线上。

车轮采用定向车轮。

轮桥设置在车架中心的下方。

轮架采用倒三角轮架。

本实用新型与现有技术相比所产生的有益效果是：

该建筑预制块周转车是一种运输效率高、灵活性好、节省人工的周转工具。

该建筑预制块周转车设有两个吊点，前端吊点固定，后端吊点可滑动。起吊预制块时，压低前吊架，利用前悬吊钩勾住预制块前端的预埋钢筋，实现对预制块的前端的吊起；再克服预制块的部分重力，压低后吊架，滑动滑动套，使后悬吊钩勾住预制块后端的预埋钢筋；然后压平整个车架，则预制块被车架悬吊起，脱离地面，将该建筑预制块周转车推行至卸货地点，运输到预制块铺装地点后，分别压低前吊架和后吊架，分别摘除吊钩，即可卸货。

该建筑预制块周转车的车架起到了杠杆的作用，在一定程度上车架越长，压低翘起的力度越省力，也方便装卸建筑预制块，方便快捷，单人即可操作，省时省力，有利于提高工作效率，降低劳动强度。

该建筑预制块周转车设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、易于维护，具有很好的推广使用价值。

附图说明

附图1是本实用新型的俯视结构示意图；

附图2是本实用新型的主视结构悬吊状态一的示意图；

附图3是本实用新型的主视结构悬吊状态二的结构示意图；

附图4是本实用新型的主视结构悬吊状态三的结构示意图。

附图中的标记分别表示：

1、车架，2、轮架，3、轮桥，4、车轮，

5、前吊架，6、前悬吊梁，7、前悬吊索，8、前悬吊钩，

9、后吊架，10、后悬吊梁，11、滑动套，12、后悬吊索，13、后悬吊钩，

14、直线轴承。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的建筑预制块周转车作以下详细说明。

如附图所示，本实用新型的建筑预制块周转车，其结构包括车架、轮架、轮桥和车轮，

车架1的中部固定设置有轮架2，轮架2连接有轮桥3，轮桥3的两端设置有车轮4，

车架1的前部固定设置有前吊架5，前吊架5上设置有前悬吊梁6，前悬吊梁6上固定设置有前悬吊索7，前悬吊索7垂向前悬吊梁的下方，前悬吊索7的底端设置有前悬吊钩8；

车架1的后部固定设置有后吊架9，后吊架9上设置有后悬吊梁10，后悬吊梁10上设置有滑动套11，滑动套11和后悬吊梁10滑动连接，滑动套11上固定设置有后悬吊索12，后悬吊索12垂向后悬吊梁的下方，后悬吊索12的底端设置有后悬吊钩13。

滑动套11和后悬吊梁10之间设置有直线轴承14，滑动套11通过直线轴承14和后悬吊梁10之间滑动连接。

前悬吊梁6沿车架长度方向设置，后悬吊梁沿10车架长度方向设置，前悬吊梁6和后悬吊梁10设置在同一轴线上。

车轮4采用定向车轮。轮桥3设置在车架1中心的下方。轮架2采用倒三角轮架，增加稳定性，提供行走缓冲。