[实用新型]电动汽车低速行驶车外行人提示系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于电动汽车的提示系统，具体涉及一种电动汽车低速行驶车外行人提示系统。

背景技术

电动汽车与传统能源相比噪音极小，但是这样也存在一定的安全隐患。由于起步时声音较小不能给车外行人提示容易发生交通事故。纯电动车乘用车技术条件(GB/T28382-2012)4.4条中提出：车辆在设计时应考虑车辆启动、车辆车速低于20km/h时，能够给车外人员发出适当的提示性声响。但目前现有技术中的电动汽车均为设计上述提示系统。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种电动汽车低速行驶车外行人提示系统。

其技术方案是：电动汽车低速行驶车外行人提示系统，包括指针式时速表和控制电路，在指针式时速表的指针靠近转轴处设有圆弧形永磁铁，在圆弧形永磁铁下部、指针式时速表的表盘上对应时速20Km标尺处设有霍尔开关，所述霍尔开关与控制电路的输入端电连接，控制电路的输出端电连接车辆喇叭按钮，控制电路上设有电源端子；所述霍尔开关的印章面朝向表盘正面，所述圆弧形永磁铁的N极面朝向表盘。

其中，所述控制电路包括电阻、电容、二极管、三极管、稳压块和继电器，所述霍尔开关的1脚与第一电阻的一端、第一三极管的发射极、二极管的负极、第一继电器的一端、第一电容的正极及稳压块的输出端相连接，霍尔开关的3脚与第一电阻的另一端及第一三极管的基极相连接，第一三极管的集电极与第二电阻的一端及第三电阻的一端相连接，第三电阻的另一端与第二三极管的基极相连接，第二三极管的集电极与二极管的正极及第一继电器的另一端相连接，稳压块的输入端与第二电容的正极、第一继电器常开触点的一端及电源端子的正极端相连接，第一继电器常开触点的另一端与第二继电器的一端及第三电容的正极相连接，第二继电器的另一端与第三电容的负极及第二继电器常闭触点的一端相连接，所述霍尔开关的2脚与第二电阻的另一端、第二三极管的发射极、第一电容的负极、稳压块的地端、第二电容的负极、第二继电器常闭触点的另一端及电源端子的负极端相连接，第二继电器常开触点的两端并联连接车辆喇叭按钮。所述霍尔开关型号为WB137的单极霍尔开关电路。所述第一电阻及第二电阻的阻值均为2KΩ，第三电阻的阻值为5.1KΩ；所述二极管的型号为1N4148；所述第一三极管的型号为9012，第二三极管的型号为8050；所述第一继电器及第二继电器均为中间继电器，其工作电压为12V；所述稳压块的型号为LM7812；所述第一电容及第二电容的容量均为100μF，第三电容的容量均为470μF。

本实用新型与现有技术相比较，具有以下优点：设计合理、结构简单、动作可靠，实用性强。其可以使电动汽车在缓慢启动、行驶在大于0Km且低于20Km时，给行人发出警告提示，起到对行人的保护作用。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2本实用新型一种实施例的电路图。

具体实施方式