[实用新型]带手动控制的双作用式气动执行机构有效
申请号: | 201520532567.3 | 申请日: | 2015-07-22 |
公开(公告)号: | CN204852545U | 公开(公告)日: | 2015-12-09 |
发明(设计)人: | 朱厚勇 | 申请(专利权)人: | 河源孚罗泰自控阀门有限公司 |
主分类号: | F16K31/143 | 分类号: | F16K31/143 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 510095 广东省河源市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 手动 控制 作用 气动 执行机构 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种气动阀门,尤其是一种带手动控制的双作用式气动执行机构。
背景技术
单作用气缸式执行机构为有弹簧型,气缸内有一个复位弹簧,一端进气使活塞运动,失气后复位弹簧的反弹力使活塞复位。单作用气缸式执行机构的优点是复位弹簧的复位功能,能使阀芯自动关闭或打开,保证了生产系统的安全。单作用气缸式执行机构的缺点是气缸的一端和大气相通,并和大气进行气体交换,含有粉尘或腐蚀性气体进入气缸中容易产生划伤或腐蚀现象,影响它的使用寿命。而且弹簧复位后所产生的推力很小,不能使阀芯抵抗大的压差,所以只能使用在低压差的场合。
双作用气缸式执行机构为无弹簧型,气缸内没有弹簧,气缸两端都可进气,通过气缸中活塞上、下两部分气腔中气量的变化,推动活塞上下运动。双作用气缸式执行机构的优点是输出力大,能抵抗大的压差。气缸上、下部同时接收纯净的压缩空气,永不腐蚀,使用寿命长。双作用气缸式执行机构的缺点是因为没有复位弹簧,气源故障时活塞不能自动复位至上位或下位,也即不能使阀芯自动打开或关闭,不能保证生产系统的安全,因此影响了它的使用范围。
发明内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供一种带手动控制的双作用式气动执行机构,能够实现手动控制和自动控制通气,保证阀门的自动开闭或者手动开闭,保证生产系统的安全。
本实用新型的技术方案为:带手动控制的双作用式气动执行机构,包括执行气缸、与执行气缸连接的气动机构,其特征在于:所述的气动机构包括第一气管、第二气管、定位器、第一手转阀、第二手转阀、中间气管、气泵,所述的执行气缸分别通过第一气管、第二气管与定位器连接,第一气管与第二气管上分别设置有第一手转阀和第二手转阀,第一手转阀用于气动机构的手动控制与自动控制的模式切换,第二手转阀用于手动控制模式下执行气缸的动作,第一手转阀与第二手转阀通过中间气管连接;定位器对应第一手转阀的为第一端口,对应第二手转阀的为第二端口,定位器另一端分别与气泵、控制系统、反馈杆连接。
所述气泵与定位器之间还设置有过滤调压阀。
所述的执行气缸包括缸体、左端盖、右端盖、置于缸体内的左活塞、右活塞、齿轴,与阀门连接的齿轴与左、右活塞带有的齿条相啮合,缸体上设置有第一气管,所述第一气管的内部端口位于左、右活塞之间,所述的第二气管与左、右端盖相连通。
本实用新型的有益效果为:采用手动控制与自动控制的两种模式来控制执行气缸的齿轴转动,进而控制阀门的开闭,有利于阀门在不同的条件下灵活使用;采用两个手转阀,手转阀之间通过中间气管连接,相互配合,一个用于控制手动、自动模式切换,一个用于控制阀门的开闭,安装简单,控制简便,有利于降低成本。
附图说明
图1为本实用新型的带手动控制结构的双作用式气动执行机构示意图;
图中,1-执行气缸、2-气动机构、3-第一气管、4-第二气管、5-定位器、6-第一手转阀、7-第二手转阀、8-中间气管、9-第一端口、10-第二端口、11-气泵、12-控制系统、13-反馈杆、14-过滤调压阀、15-缸体、16-左端盖、17-右端盖、18-左活塞、19-右活塞、20-齿轴、21-齿条。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明:
如图1所示,带手动控制的双作用式气动执行机构,包括执行气缸1、与执行气缸1连接的气动机构2,所述的气动机构2包括第一气管3、第二气管4、定位器5、第一手转阀6、第二手转阀7、中间气管8、气泵11,所述的执行气缸1分别通过第一气管3、第二气管4与定位器5连接,第一气管3与第二气管4上分别设置有第一手转阀6和第二手转阀7,第一手转阀6用于气动机构2的手动控制与自动控制的模式切换,第二手转阀7用于手动控制模式下执行气缸1的动作,第一手转阀6与第二手转阀7通过中间气管8连接;定位器5对应第一手转阀6的为第一端口9,对应第二手转阀7的为第二端口10,定位器5另一端分别与气泵11、控制系统12、反馈杆13连接。
所述气泵11与定位器5之间还设置有过滤调压阀14。
所述的执行气缸1包括缸体15、左端盖16、右端盖17、置于缸体15内的左活塞18、右活塞19、齿轴20,与阀门连接的齿轴20与左、右活塞(18、19)带有的齿条21相啮合,缸体15上设置有第一气管3,所述第一气管3的内部端口位于左、右活塞(18、19)之间,所述的第二气管4与左、右端盖(16、17)相连通。
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