[实用新型]一种地铁车站的双柱诱导缝结构

权利要求书

1.一种地铁车站的双柱诱导缝结构，包括两根结构柱（1）以及两根结构柱（1）纵向两侧自上而下设置的顶纵梁（5）、中纵梁（9）和底纵梁（13），顶纵梁（5）顶部为顶板（3），中纵梁（9）顶部为中板（7），底纵梁（13）底部为底板（11），其特征在于：

所述两根结构柱（1）之间的间净距为250mm，于两根结构柱（1）之间横向设置诱导缝（2）；

顶纵梁（5）和中纵梁（9）端部连接于结构柱（1）端部，结构柱（1）内设置有结构柱纵筋（18），顶纵梁（5）中的顶纵梁纵筋（6）、中纵梁（9）中的中纵梁纵筋（10）均伸至结构柱（1）端后向内弯折锚固；顶板（3）和中板（7）在两根结构柱（1）间形成板钢筋悬挑形式；顶板（3）中的顶板纵筋（4）、中板（7）中的中板纵筋（8）均伸至诱导缝（2）侧面即止，并留设锚固直钩；

底板（11）结构钢筋连续，底板（11）中的底板纵筋（12）、底纵梁（13）中底纵梁纵筋（14）贯通。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车站的双柱诱导缝结构，其特征在于：

沿诱导缝（2）在顶板（3）下表面预留排水槽（16）；

排水槽（16）为1mm厚不锈钢板卷曲而成的截面为半圆形或U形的构件，由固定箍（15）固定于顶板（3）下方，固定箍（15）沿诱导缝（2）每隔1m设置一道；

沿诱导缝（2）在顶板（3）和底板（11）内埋设钢边橡胶止水带（17）；

钢边橡胶止水带（17）嵌入两根结构柱（1）侧边的结构柱纵筋（18）之间，钢边橡胶止水带（17）采用向上的“V”字型折角方式布置。

3.根据权利要求2所述的一种地铁车站的双柱诱导缝结构，其特征在于：

诱导缝（2）在底板（11）处设置成凹凸形企口构造，该处底板（11）加厚，设置构造钢筋。