[实用新型]一种城市一体化载人传送装置

说明书

技术领域

本实用新型属于城市交通系统技术领域，具体涉及一种城市一体化载人传送装置。

背景技术

随着我国城市化进程的稳步推进，城市人口呈现急剧增长的趋势，城市规模不断扩大，城市中汽车的保有量也在逐年递增，特别是私家车拥有量呈现逐年攀升的态势，上下班高峰期堵车的现象已经成为常态化，虽然城市道路的扩建力度很大，但是仍然不能满足人们日益增长的出行需求，而且汽车的尾气排放还造成了城市空气的污染，严重威胁城市人群的身体健康。

实用新型内容

本实用新型克服了现有的城市中的交通系统的缺点，提供了一种城市一体化载人传送装置，该装置避免了车辆拥堵、空气污染，大大提高了城市中出行的效率。

本实用新型的具体技术方案是：

一种城市一体化载人传送装置，关键点是，该传送装置包括电源、驱动装置和传送机构，传送机构包括主线通道及与其侧面相通连接的支线通道，主线通道包括多个沿运动方向平行的车道，每个车道均为一个传送带，传送带通过主动带轮、被动带轮及两者之间的轴辊支撑，驱动装置包括与每节传送带的主动带轮连接的驱动电机和减速器，不与支线通道相邻的所有车道的传送带沿运动方向均匀分布有引轮机构和电磁车位，各个传送带的引轮机构平行设置，支线通道上设置有多个沿运动方向平行的轨道槽，电磁车位包括与车轮形状相配合的轮槽，轮槽的内壁设置有电磁铁，电磁车位通过电磁铁吸附固定有微型单人车，微型单人车带有两组平行的车轮且内部设置有微型计算机、电瓶及制动器，车轮沿引轮机构和轨道槽行走，电源分别与驱动电机和电磁铁电连接。

所述的引轮机构包括向前倾斜的入位槽和向后倾斜的出位槽，入位槽和出位槽在电磁车位处相通连接且另一端均与最外侧车道相通，入位槽和出位槽之间的夹角为40°-150°。

所述的入位槽和出位槽之间的夹角为90°。

所述的支线通道高于主线通道，支线通道通过斜坡与主线通道相通连接。

所述的主线通道与斜坡相邻车道为滚轮式车道，且斜坡在与车道的交界处设置有感应器，感应器与微型单人车的制动器之间为无线通信连接。

所述的支线通道包括上道支线通道和下道支线通道，上道支线通道一侧设置有上道区，下道支线通道一侧设置有下道区。

所述的上道区包括横向并列设置的四个加速道，每个加速道侧边设置有均匀间隔的提示跨越线。

所述的主线通道和支线通道的外部还设置有辅助通道。

所述的主线通道中车道为四个。

所述的支线通道中车道为两个。

本实用新型的有益效果是：本传送装置中的主线通道设置为传送带，通过微型单人车在传送带上载人通行，避免了城市交通中私人用车上下道及行驶时造成的拥堵和混乱局面，在本装置中的斜坡在上道支线通道和主线通道之间起到加速作用，而在下道支线通道和主线通道之间的斜坡则起到减速的作用，既能达到通行速度的需要，又节能环保，主线通道上的入位槽和出位槽能够使微型单人车进入空着的电磁车位中，支线通道上的轨道槽可以引导微型单人车沿支线通道运行并到达目的地的附近点，本实用新型中的传送系统中主线通道的车道和支线通道的车道带动电磁车位的运行速度分别为相同的速度，不会造成串道和速度不同引起的交通拥堵和交通事故，而且传送带和微型单人车的动力源均来自于太阳能、风能及核能等清洁能源，因此本实用新型中传送系统既保证了城市交通的畅通和出行效率，又不会由于排放尾气造成环境污染。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中主线通道的结构示意图。

图3是本实用新型中微型单人车的结构示意图。

图4是本实用新型中支线通道的结构示意图。

附图中，1、驱动装置，2、主线通道，3、支线通道，4、传送带，5、电磁车位，6、车轮，7、微型单人车，8、斜坡，9、制动器，10、上道区，11、下道区，12、辅助通道，13、入位槽，14、出位槽，15、轨道槽。

具体实施方式