[实用新型]一种船体压载水舱的通气阀

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶排气的技术领域，特别涉及一种船体压载水舱的通气阀。

背景技术

船体远端压载水舱的通气阀安装于船体压载水舱顶部，在压载水舱注水时开启，用于做为舱内空气排出的通道。通气阀一般由安装在耐压体内的液压机构进行驱动，通过传动机构对安装在压载水舱内的阀盘进行开启关闭，可用于水面船压载水舱舱，或是潜艇/潜器的外部压载水舱。

现有通气阀存在以下局限性：1.为直杆传动，即阀盘与传动杆在一条直线上，传动杆上升－阀盘关闭，传动杆下降－阀盘开启；2.传动距离短，即传动距离不能超过1m，过长容易导致偏心，从而降低密封性能；3.受传动机构限制，现有通气阀只能采用单阀盘结构，对于流通面积大的水舱排气需求，只能安装多个通气阀。因此需重新研制一种传动距离远、非垂直传动、流通面积更大的通气阀。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述技术需求而提供一种船体压载水舱的通气阀，增大传动距离，且实现非垂直传动。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种船体压载水舱的通气阀，其特征在于：包括阀盘、支架、传动杆、阀盘连接杆和固定轴，所述阀盘包括第一阀盘和第二阀盘，所述固定轴包括第一固定轴和第二固定轴，所述第一阀盘和第二阀盘均通过所述阀盘连接杆与所述第一固定轴的一端相连，第一固定轴的另一端与所述支架相连，所述第二固定轴的一端与支架相连，第二固定轴的另一端与所述传动杆相连。

按上述方案，所述支架包括转轴和三块竖直间隔设置的连接板，所述三块连接板的底部与所述转轴旋转相连，所述第一阀盘和第二阀盘分别设置于三块连接板形成的两个间隙中，所述第一固定轴的另一端与转轴相套接，所述第二固定轴的一端与转轴相套接。

按上述方案，所述传动杆包括首尾依次相铰接的第一传动杆、第二传动杆、第三传动杆和第四传动杆，所述第一传动杆的尾部与驱动装置相连，所述第四传动杆的头部与所述第二固定轴的另一端相铰接。

按上述方案，所述第三传动杆与设于压载水舱隔板通孔内的导向套筒相配置，穿过所述隔板与所述第四传动杆相铰接。

按上述方案，所述三块连接板的顶部与压载水舱的顶盖通过紧固件相连，所述第一阀盘和第二阀盘的一侧边均与所述顶盖相铰接。

按上述方案，所述驱动装置为液压缸，所述第一传动杆的尾部与液压缸的活塞杆相连。

本实用新型的有益效果是：1、设置多个传动杆增大了传动距离，满足传动距离远的压载水舱的安装要求，且阀盘与传动杆不在一条直线上，保证了密封性能；2、采用双阀盘的结构，满足了流通面积大的水舱的排气需求。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的左视图。

图2为本实用新型一个实施例的俯视图。

图3为本实用新型一个实施例的阀盘和支架的结构示意图。

其中：第一阀盘1，第二阀盘2，阀盘连接杆3，第一固定轴4，第二固定轴5，转轴6，连接板7，第一传动杆8，第二传动杆9，第三传动杆10，第四传动杆11，隔板12，导向套筒13，顶盖14，活塞杆15。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型实施方式进行说明，本实用新型并不局限于下述实施例。

如图1-3所示，一种船体压载水舱的通气阀，包括阀盘、支架、传动杆、阀盘连接杆和固定轴，阀盘包括第一阀盘1和第二阀盘2，固定轴包括第一固定轴4和第二固定轴5，第一阀盘和第二阀盘均通过阀盘连接杆3与第一固定轴的一端相连，第一固定轴的另一端与支架相连，第二固定轴的一端与支架相连，其另一端与传动杆相连。

支架包括转轴6和三块竖直间隔设置的连接板7，三块连接板的底部与转轴旋转相连，第一阀盘和第二阀盘分别设置于三块连接板形成的两个间隙中，第一固定轴的另一端与转轴相套接，第二固定轴的一端与转轴相套接，三块连接板的顶部与压载水舱的顶盖14通过紧固件相连，第一阀盘和第二阀盘的一侧边均与顶盖相铰接。

传动杆包括首尾依次相铰接的第一传动杆8、第二传动杆9、第三传动杆10和第四传动杆11，第一传动杆的尾部与驱动装置相连，驱动装置为液压缸，第一传动杆的尾部与液压缸的活塞杆15相连，第四传动杆的头部与第二固定轴的另一端相铰接，第三传动杆与设于压载水舱隔板12通孔内的导向套筒13相配置，穿过隔板与第四传动杆相铰接。