[实用新型]一种新型减速机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型减速机。

背景技术

电机作为动力设备广泛应用于各个领域。为了提高电机运行的安全性，通常会采用减速器作为速度调节设备。由于现有的减速器通常采用单转轴结构，无法满足多向多功能的要求，使用寿命短。同时由于传统的减速器结构复杂，加工难度大，生产成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型减速机，能改善现有技术存在的问题，简化减速器的结构，实现速度调节的同时，能够实现不同动力输出，扩大减速器的适用范围。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种新型减速机，包括减速器箱体及设置在减速器箱体内的输入轴、一级输出轴和二级输出轴，所述的输入轴、一级输出轴和二级输出轴均通过轴承转动连接在所述的减速器箱体上，在所述的输入轴上设置有主动齿轮，在所述的一级输出轴上设置有与该主动齿轮相啮合的一级从动齿轮，在所述的一级输出轴上设置有一级主动齿轮，在所述的二级输出轴上设置有与该一级主动齿轮相啮合的二级从动齿轮，所述的一级输出轴和二级输出轴分别贯穿所述的减速器箱体并均设置有传动齿轮。

进一步地，为更好地实现本实用新型，位于所述的一级输出轴上的传动齿轮和位于所述的二级输出轴上的传动齿轮分别设置在所述的减速器箱体两侧。

进一步地，为更好地实现本实用新型，在所述的输入轴一侧的减速器箱体上设置有制动开关。

进一步地，为更好地实现本实用新型，所述的减速器箱体包括底部箱体和上端盖，在所述的底部箱体和上端盖相向的面上分别设置有凹槽，所述的轴承分别嵌入在所述的凹槽内。

进一步地，为更好地实现本实用新型，在所述的凹槽内侧相向的侧壁上分别设置有缓冲垫层，所述的缓冲垫层分别通过树脂材料粘结在所述的凹槽内侧。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本实用新型通过采用一级输出轴和二级输出轴，并在一级输出轴和二级输出轴上均设置传动齿轮，能够选择使用一级输出轴上的传动齿轮进行驱动，也能够选择二级输出轴上的传动齿轮实现驱动，改善现有的减速器采用单轴驱动的方式，实现多向多功能驱动；

(2)本实用新型相比现有的减速器结构更加简单，其加工生产也相对更加方便，能够有效降低生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图。

其中：101.底部箱体，102.输入轴，103.一级输出轴，104.二级输出轴，105.主动齿轮，106.一级从动齿轮，107.一级主动齿轮，108.二级从动齿轮，109.传动齿轮。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步详细介绍，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1所示，一种新型减速机，包括减速器箱体及设置在减速器箱体内的输入轴102、一级输出轴103和二级输出轴104，所述的输入轴102、一级输出轴103和二级输出轴104均通过轴承转动连接在所述的减速器箱体上，在所述的输入轴102上设置有主动齿轮105，在所述的一级输出轴103上设置有与该主动齿轮105相啮合的一级从动齿轮106，在所述的一级输出轴103上设置有一级主动齿轮107，在所述的二级输出轴104上设置有与该一级主动齿轮107相啮合的二级从动齿轮108，所述的一级输出轴103和二级输出轴104分别贯穿所述的减速器箱体并均设置有传动齿轮109。

在将输入轴102与电机相互联动之后，输入轴上的主动齿轮带动一级输出轴上的一级从动齿轮106转动，从而带动一级输出轴转动，一级输出轴带动一级主动齿轮转动，一级主动齿轮带动与其相啮合的二级从动齿轮转动，二级从动齿轮带动一级输出轴转动，当将一级输出轴作为输出动力轴时，将动力设备与设置在一级输出轴上的传动齿轮相连接即可，将二级输出轴作为输出动力轴时，将动力设备与设置在二级输出轴上的传动齿轮相连接即可。当采用具有不同次数的一级从动齿轮、主动齿轮、一级主动齿轮、二级从动齿轮相配合时，即可实现一级输出轴和二级输出轴不同转速输出。可以根据需要选择一级输出轴或二级输出轴上的传动齿轮，实现不同输出转速的调节。

实施例1：