[实用新型]天窗装置

说明书

技术领域

本公开内容涉及天窗装置。

背景技术

在相关技术中，JP2011-213338A(段落[0032]-[0033]和图1)(参考文献1)公开了一种天窗装置。该天窗装置包括可动板和导向器，该可动板能够打开或关闭形成在车辆的车顶中的开口，该导向器沿着开口的前边缘部设置。该天窗装置还包括：导轨，该导轨设置在开口的在车辆的横向方向上的两个端部中并且沿纵向方向延伸；驱动滑瓦，该驱动滑瓦能够沿着导轨沿车辆的纵向方向移动；以及支撑托架，该支撑托架的前端部由导轨以支撑托架能够转动并且能够沿车辆的纵向方向移动的方式支撑，并且支撑托架在车辆的后部中连接至驱动滑瓦并且支撑可动板。伴随着驱动滑瓦的运动，在可动板的完全关闭状态下，当支撑托架相对于支撑托架的前端部枢转地转动成使得支撑托架的后端升高时，可动板向上倾斜，并且当支撑托架的前端部朝向车辆的后方连续移动时，可动板在向上倾斜的同时进行滑动。

导向器具有臂部，该臂部从导向器的在车辆的横向方向上两个端部向后延伸，并且当臂部以臂部的前端相对于臂部的后端部枢转地向上移动的方式转动时，导向器与车顶的上表面相比沿车辆的竖向方向向上突出更多。偏压构件使臂部沿转动方向偏压，臂部的前端沿该转动方向相对于后端部枢转地向上移动。

相反，接合销沿车辆的横向方向从支撑托架中的每个支撑托架的前端部突出。例如，当可动板处于完全关闭状态时，接合销沿车辆的竖向方向向下按压臂部，并且因此，接合销在抵抗偏压构件的偏压力的同时将臂部保持在转动位置，在该转动位置中，臂部的前端相对于臂部的后端部枢转地向下移动。当支撑托架沿导轨朝向车辆的后方滑动而使得可动板打开时，接合销释放臂部。因此，导向器——该导向器的臂部被如上所述的偏压构件偏压——与车顶的上表面相比在车辆的竖向方向上向上突出更多。

在参考文献1中公开的天窗装置中，需要单独设置按压臂部的接合销，因此使部件的数量增加。

实用新型内容

因此，存在对下述天窗装置的需要，在该天窗装置中，能够在不增加部件数量的情况下按压导向器的臂部。

根据本公开内容的一方面的天窗装置包括：可动板，该可动板可以打开或关闭形成在车辆的车顶中的开口；导向器，该导向器沿开口的前边缘部设置并且具有从导向器的在车辆横向方向上的两个端部向后延伸的臂部，并且在该导向器中，臂部的后端部以使得导向器能够转动的方式连接至车顶，并且偏压力沿着前端沿相对于后端部枢转地向上移动时所沿的转动方向施加至臂部；导轨，该导轨设置在开口的在车辆的横向方向上的两个端部中并且沿纵向方向延伸；驱动滑瓦，该驱动滑瓦设置成能够在车辆的纵向方向上沿导轨移动；支撑托架，该支撑托架的前端部由导轨以使得支撑托架可以转动并且可以沿车辆的纵向方向移动的方式支撑，并且支撑托架在其在车辆的纵向方向上的后部处连接至驱动滑瓦并且支撑可动板，其中，在可动板处于完全关闭状态下，当支撑托架伴随着驱动滑瓦的运动而以使得支撑托架的后端相对于支撑托架的前端部枢转地向上移动的方式转动时，可动板向上倾斜，并且随后，当前端部朝向车辆的后方移动时，可动板在向上倾斜的同时沿导轨滑动，并且其中，第一接合部与驱动滑瓦一体地形成，并且在可动板的完全关闭状态下，第一接合部沿车辆的竖向方向向下按压臂部并且因此将臂部在转动位置，在该转动位置中，臂部的前端相对于后端部枢转地向下移动。

在这种构型中，当可动板处于完全关闭状态时，第一接合部将臂部保持在转动位置，在该转动位置中，臂部的前端在由于第一接合部沿车辆的竖向方向向下按压臂部而抵抗偏压力的同时，相对于后端部枢转地向下移动。当支撑托架和驱动滑瓦沿着导轨朝向车辆的后方滑动成使得可动板打开时，第一接合部释放臂部。此时，由偏压力偏压的臂部以臂部的前端相对于后端部枢转地向上移动的方式转动。由于用于控制臂部(导向器)的位置的第一接合部与驱动滑瓦一体地形成，因此能够减少部件的数量。

在天窗装置中，优选的是，在可动板的完全关闭状态中，当驱动滑瓦相对于支撑托架朝向车辆的前方移动时，可动板转变为向上倾斜状态，并且在该向上倾斜状态中，当驱动滑瓦进一步相对于支撑托架朝向车辆的前方移动并且继而朝向车辆的后方移动时，该向上倾斜状态由于驱动滑瓦与支撑托架之间的接合而被保持。