[实用新型]一种船体油桶紧扣机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种紧扣机构，特别涉及一种船体油桶紧扣机构。

背景技术

油桶，即盛油用的桶，一般为铁皮或塑料材质做成圆筒形状，所有的钢桶、铁桶、塑料桶、吨桶、千升桶或其他容器在长期的运输、使用过程中都有可能发生损坏，造成泄漏。需要防祸于未然。现有的油桶不方便安装在船体上，对油桶紧固不方便。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种可以通过扣片方便扣住油桶，可以使油桶紧固在船体上，连接柱通过第一连接脚与第二连接脚可以使扣片的抗压能力大大提高，且通过防撞板可以使油桶防止直接撞上扣片，安装油桶更加牢固，可以使油桶牢固地锁接在船体上的船体油桶紧扣机构。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种船体油桶紧扣机构，包括扣片，扣片的横截面为弧形形状，扣片的背部设有连接架，所述连接架包括连接柱，连接柱的一端设有第一连接脚，第一连接脚的端部设有第一连接块，第一连接块的对外朝向面为凹槽，第一连接块设置在扣片的背部，连接柱的另一端设有第二连接脚，第二连接脚的端部设有第二连接块，第二连接块的对外朝向面为凹槽，第二连接块设置在扣片的背部；扣片的内侧壁设有防撞板，防撞板的一端设有第一压板，第一压板与防撞板之间设有弯折部，第一压板通过第一锁销与扣片连接，防撞板的另一端设有第二压板，第二压板与防撞板之间设有弯折部，第二压板通过第二锁销与扣片连接。

进一步地，所述连接柱设有开槽。

进一步地，所述第一锁销与扣片通过螺纹连接。

进一步地，所述第二锁销与扣片通过螺纹连接。

进一步地，所述防撞板、第一压板以及第二压板为一体结构。

采用上述技术方案的船体油桶紧扣机构，可以通过扣片方便扣住油桶，可以使油桶紧固在船体上，连接柱通过第一连接脚与第二连接脚可以使扣片的抗压能力大大提高，且通过防撞板可以使油桶防止直接撞上扣片，安装油桶更加牢固，可以使油桶牢固地锁接在船体上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型船体油桶紧扣机构的结构示意图；

图2为本实用新型船体油桶紧扣机构的部件分解图；

图3为图2中A区域的细节放大图；

图4为本实用新型所述连接架的结构示意图；

图5为图4的正视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1与图5所示，一种船体油桶紧扣机构，包括扣片1，扣片1的横截面为弧形形状，扣片1的背部设有连接架，所述连接架包括连接柱2，连接柱2的一端设有第一连接脚4，第一连接脚4的端部设有第一连接块5，第一连接块5的对外朝向面为凹槽，第一连接块5设置在扣片1的背部，连接柱2的另一端设有第二连接脚6，第二连接脚6的端部设有第二连接块7，第二连接块7的对外朝向面为凹槽，第二连接块7设置在扣片1的背部；扣片1的内侧壁设有防撞板8，防撞板8的一端设有第一压板9，第一压板9与防撞板8之间设有弯折部，第一压板9通过第一锁销10与扣片1连接，防撞板8的另一端设有第二压板11，第二压板11与防撞板8之间设有弯折部，第二压板11通过第二锁销12与扣片1连接；连接柱2设有开槽3，第一锁销10与扣片1通过螺纹连接，第二锁销12与扣片1通过螺纹连接，防撞板8、第一压板9以及第二压板11为一体结构。

本实用新型船体油桶紧扣机构，可以通过扣片1方便扣住油桶，可以使油桶紧固在船体上，连接柱2通过第一连接脚4与第二连接脚6可以使扣片1的抗压能力大大提高，且通过防撞板8可以使油桶防止直接撞上扣片1，安装油桶更加牢固，可以使油桶牢固地锁接在船体上。

其中，连接柱2设有开槽3，所以能节省连接柱2的材料。

其中，第一锁销10与扣片1通过螺纹连接，第二锁销12与扣片1通过螺纹连接，所以方便连接。

其中，防撞板8、第一压板9以及第二压板11为一体结构，所以连接更加牢固。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。